Ang may karanasan na mga nagmamay-ari ng domestic na "classics" ay mahusay na may kamalayan sa lahat ng mga quirks ng pag-imbento na ito ng industriya ng kotse sa Russia. At para sa mga nagsisimula, maraming maaaring hindi magkaroon ng kamalayan, halimbawa, kung paano itakda ang pag-aapoy ng isang VAZ. Ito ay hindi napakahirap kung ang sasakyan ay karaniwang nai-set up at gumagana nang tama. Isaalang-alang ang pamamaraan ng "patlang" na pag-tune ng pag-aapoy sa isang VAZ, nang walang paggamit ng mga espesyal na aparato.
Kailangan iyon
- - VAZ car (01-07 na mga modelo)
- - wrench 13
- - isang tuwid na seksyon ng kalsada kung saan maaari kang magmaneho ng 60 km / h
Panuto
Hakbang 1
Kaya ang mga sintomas. Ang overheat ng makina, hindi magandang dinamika ng pagpabilis, isang tunog ng tunog ang maririnig sa engine sa mababa at katamtamang bilis, nanginginig ang kotse. Nangyayari ito hindi lamang dahil sa hindi tamang tono na pag-aapoy, maaari itong maging sa fuel system, sa kalidad ng gasolina, sa mga setting ng carburetor, at iba pa. Gayunpaman, sa ganoong sitwasyon, ang pinakamadaling paraan ay muling iposisyon ang pag-aapoy upang maibukod ang isa sa mga pagpipilian para sa mga sanhi ng mga malfunction, at magpatuloy.
Hakbang 2
Sinimulan namin ang makina, pinainit ito hanggang sa temperatura ng operating. Buksan namin ang hood at braso ang aming mga sarili na may isang 13 mm key. Huwag patayin ang makina. Bumangon kami mula sa kaliwang bahagi ng kotse at tingnan ang namamahagi (ito ay isang bagay na kung saan ang apat na makapal na mga wire ay pumupunta sa engine, at ang isa ay pareho sa isang maliit na likid). Ang namamahagi ay naipasok sa engine at na-secure sa isang clamping bracket, kung saan makikita mo ang isang nut, na kung saan ay kailangan namin. Pinapakawalan namin ito upang mai-on mo ang namamahagi sa pamamagitan ng pagkuha ng takip.
Hakbang 3
Paikutin ang namamahagi. Mapapansin mo na ang engine rpm ay bababa at tataas depende sa posisyon ng namamahagi. Ngayon kailangan nating abutin ang sandali kung kailan ang turnover ay magiging pinakamataas at pinaka matatag. I-lock ang kulay ng nuwes at pumunta sa likod ng gulong. Ngayon kailangan mong sumakay ng kaunti. Sa sandaling ito kapag ang bilis ay magiging sa rehiyon ng 60 km / h, lumipat sa ika-apat na gear at nang masakit pindutin ang gas pedal ang lahat ng paraan sa stop. Sa pamamagitan ng paraan, ipinapayong gawin ito sa katahimikan. Kung ang makina ay tumutugon sa "masiglang bass" at may kumpiyansa na magsimulang makakuha ng momentum, kung gayon ay maayos ang lahat. Kung nakakarinig ka ng tunog ng pagpaputok (pag-ring ng "mga daliri", parang isang madalas na katok ng metal), kung gayon ang pagsiklab ay masyadong maaga. At kung, kapag ang gas ay pinindot nang matindi, sumusunod ang isang kabiguan, at ang engine ay "umangal" at bahagyang nakakakuha ng bilis, kung gayon ang apoy ay huli na.
Hakbang 4
Kaya, natukoy mo kung gaano kalinaw ang tono ng pag-aapoy. Humihinto kami, buksan ang hood at muling paluwagin ang nut sa distributor. Kung ang pag-aapoy ay maaga, kung gayon ang namamahagi ay dapat na lumiko pakaliwa ng isang pares ng mga degree. Kung ito ay huli na, pagkatapos ay kabaligtaran, pakanan. Maingat na i-on ang tagapamahagi, na may kaunting paggalaw. Pagkatapos ng pag-aayos, higpitan ang kulay ng nuwes at ulitin ang test run. Kung ang pagsasaayos ay muling hindi sapat, i-on muli ang distributor, sa oras na ito sa isang mas maliit na anggulo. Ulitin ang pamamaraan hanggang sa ang resulta ay malapit sa perpekto.
