Kapag pumipili ng isang langis, palaging isinasaalang-alang ng isang bihasang motorista ang pinakamahalagang katangian nito - lapot. Ang parameter na ito ay direktang nauugnay sa pagganap ng isang automobile engine; ang mapagkukunan nito, tugon ng throttle, ang posibilidad ng madaling pagsisimula sa taglamig.
Kung nagsasalita tayo sa isang naiintindihan, hindi "pang-agham" na wika, kung gayon ang lapot ng langis ng engine ng sasakyan ay ang kakayahang mag-lubricate ng mga ibabaw ng rubbing bahagi ng engine, sa kondisyon na mapanatili ang likido. Sa unang tingin, ang kahulugan ay simple, ngunit ito ay ang lapot ng langis na higit sa lahat ay nakasalalay sa temperatura, direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga mekanismo na nangangailangan ng pagpapadulas.
Mga tampok ng gawain ng mga langis ng kotse
Ang pangunahing gawain ng anumang langis ng sasakyan, kasama. at motor, ang pagbuo ng isang film ng langis sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ng engine, na hindi dapat payagan ang tuyong alitan. Gayundin, ang langis ng engine ay nag-aambag sa kaunting alitan, sa kondisyon na masikip ang mga silindro ng silindro. Ang tunay na temperatura ng langis ay patuloy na nagbabago at maaaring umabot sa 140-150 ° C; ang mga pagbabasa na nakikita ng driver sa dashboard ay nagsasabi lamang sa kanya tungkol sa temperatura ng operating ng coolant. Ang huli ay talagang may katatagan at sa average (sa isang mainit na makina) ay tungkol sa + 90 ° C.
Ito ay medyo mahirap na lumikha ng isang sangkap na magpapadulas ng mga bahagi ng engine na pantay na rin sa isang malawak na saklaw ng temperatura; samakatuwid, isinasaalang-alang ng mga tagagawa ang maraming mga parameter kapag bumubuo ng mga tatak ng langis. Karamihan sa kanila ay ipinapakita sa label sa anyo ng isang alphanumeric code na naglalarawan sa mga katangian ng pagpapatakbo ng langis ng kotse.
Pag-coding ng langis sa engine
Ang marka ng lagkit ng mga langis ng engine ay binuo ng Association of American Automotive Engineers (o SAE) at tinatanggap ngayon sa karamihan ng mga bansa sa buong mundo. Ang layunin ng pag-uuri ay upang matukoy ang saklaw na temperatura ng operating kung saan ang engine ay pakiramdam "komportable".
Para sa pag-decode, maaari mong kunin ang pagmamarka sa anumang label ng langis ng kotse; halimbawa SAE 10W-40. Matapos ang pagpapaikli ng Association of Automotive Engineers ay dumating ang bilang 10, na tumutukoy sa lapot ng isang langis sa mga tiyak na temperatura. Kung ibabawas natin ang bilang na "apatnapu" mula sa "sampu", makakakuha tayo ng "minus tatlumpung". Nangangahulugan ito na tinitiyak ng temperatura na ito ang kakayahan ng pump ng langis na ibomba ang pampadulas nang hindi pinapayagan ang tuyong alitan. Kung ibabawas namin ang 35 mula sa unang numero sa pagtatalaga, makukuha namin ang numero na minus 25, na magsasaad ng minimum na kakayahan ng starter upang i-on ang crankshaft ng engine.
Ang pangalawang numero sa pagtatalaga (sa kasong ito 40) ay nagpapahiwatig ng mataas na temperatura na lapot. Kung mas malaki ito, mas mataas ang lapot sa mataas na temperatura (ibig sabihin, nadagdagan ang mga pag-load). Mahusay na suriin nang direkta sa tagagawa para sa pinakamainam na halaga ng lapot para sa isang partikular na sasakyan.
