Isasaalang-alang namin ang pagpapatakbo ng carburetor gamit ang halimbawa ng 139FMB motor carburetor ng gasolina na motorsiklo. Ang lahat ng mga carburetor ay gumagana ayon sa prinsipyong ito, ngunit ang pagpipiliang ito ay ang pinakasimpleng at pinaka nauunawaan para sa isang nagsisimula.
Ang isang carburetor ay isang aparato na naghalo ng gasolina (gasolina) sa hangin. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pinakamainam na output ng enerhiya. Ang timpla ay dapat na nasa tamang proporsyon. Ang paglihis sa mga bahagi, kapwa sa isa at iba pang direksyon, ay humahantong sa alinman sa isang walang pinaghalong timpla, isang pagbawas sa kahusayan at isang mahinang pagsisimula (ang engine ay maaaring hindi magsimula sa lahat), o kabaligtaran, upang maputok ang gasolina sa loob ng engine.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay lubos na simple. Ang isang tumatakbo na motor ay lumilikha ng isang vacuum na katulad ng isang maginoo na vacuum cleaner. Dahil dito, sinisipsip ang hangin sa loob ng makina. Ang hangin ay dumadaan sa carburetor kung saan ito ay pinayaman ng gasolina. Pagkatapos ang halo na ito ay pumasok sa silid ng pagkasunog at tumatakbo ang engine. Ang dami ng gasolina ay kinokontrol ng throttle o ang throttle handle (pedal).
Ang aparato ng carburetor ay napaka-simple. Lumabas ang gasolina mula sa tangke ng gas. Pumasok ang gasolina sa tinaguriang. float kamara. Tinanggal ng float ang pag-access ng labis na gasolina (gumagana nang katulad sa isang maginoo na banyo). Mula sa silid na ito, ang gasolina ay iginuhit ng isang daloy ng hangin na dumaan sa isang filter ng hangin at nakuha mula sa kalye. Ang butas kung saan pumapasok ang gasolina ay naka-plug sa isang balbula ng karayom ng karayom.
Bilang karagdagan, ang isang idle channel ay ibinibigay sa carburetor. Ito ang butas kung saan palaging dumadaloy ang minimum na halaga ng gasolina, na nagiging sanhi ng pag-idle ng engine.
