Kapag ang isang hindi normal na pagtagas ng hangin ay nangyayari sa mga makina na may elektronikong iniksyon ng gasolina, maaaring maganap ang paglulutang na walang ginagawa. Ito ay humahantong sa ang katunayan na ang bilis ng engine ay tataas sa isang dalas ng tungkol sa 3 segundo. Ang sitwasyong ito ay nagmumula sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa mga diesel at carburetor engine, ang mga dahilan para sa pag-idle na lumulutang ay medyo magkakaiba. Upang makawala sa sitwasyong ito, kinakailangang malinaw na tukuyin ang sanhi ng paglitaw nito.
Ang mga electronic injection engine ay mayroong control unit, ang pangalawang pangalan nito ay isang computer. Kinakalkula nito ang dami ng hangin na pumapasok sa mga silindro at bubukas, kung kinakailangan, ang mga solenoid valve ng mga injector para sa isang oras o iba pa. Kung ang sobrang hangin ay pumasok, at ang signal ng throttle posisyon ay nagpapahiwatig na hindi ito dapat naroroon, ang sensor ng temperatura, sa turn, na ang engine ay nag-init at kinakailangan upang bawasan ang daloy ng gasolina, kung gayon ang computer ay "umalis ng mga file" at hindi nito matukoy kung paano haharapin ang labis na hangin. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang paglabag sa awtomatikong sistema ng supply ng kuryente ng engine. Bukod dito, ang bilis ng engine ay nagsisimulang tumaas nang paunti-unti. Upang ma-neutralize ang sitwasyong ito, dapat kang magpatuloy tulad ng sumusunod. Una kailangan mong higpitan ang speed control screw. Bilang resulta ng pagkilos na ito, ang butas kung saan pumapasok ang hangin para sa pagpapatakbo sa mode na ito ay sarado. Kung hindi ito hahantong sa anumang bagay, kinakailangan na pigain ang lahat ng mga tubo ng goma gamit ang mga plier. Ang pagmamanipula na ito ay likas ding diagnostic. Kung, sa proseso ng pag-clamping ng anumang tubo, ang operasyon ng engine ay bumalik sa normal, pinakamahusay na idiskonekta ang tubong ito. Pagkatapos ay kailangan mong malaman mula sa aling aparato ang dahon ng tubo na ito at sa anong kadahilanang pumasa ito sa hangin. Kadalasan ito ay isang panimulang aparato, isang aparato na nagpapanatili ng bilis o isang balbula ng bentilasyon ng engine. Kung, pagkatapos ng lahat ng mga tubo ay maipit ng idle, ang stroke ay lumulutang pa rin, kung gayon kinakailangan na alisin ang air duct sa harap ng throttle balbula na balbula. Direkta sa harap ng damper mayroong isang butas, tungkol sa 1 cm ang lapad, kung saan ang daloy ng hangin ay maaaring dumaan bypassing ang throttle balbula. Ang dahilan para sa pagdaan ng labis na hangin ay maaaring isang aparato para sa sapilitang pagtaas sa idle speed. Sa hitsura, ito ay kahawig ng isang motor, kung saan magkasya ang dalawa o tatlong mga wire. May mga sitwasyon kung saan pinapayagan ng balbula ng aparatong ito ang hangin na dumaan. Ang mga engine ng Carburetor ay maaaring makapasok sa gayong sitwasyon kung ang isa sa mga servomotor na magbubukas ng balbula ng throttle ay may sira. Sa mga diesel engine, ang dahilan para sa lumulutang na bilis na walang ginagawa, bilang isang panuntunan, ay ang pagdikit ng mga palipat-lipat na talim sa feed pump. Ito ay dahil sa kalawang sanhi ng pagkakaroon ng tubig sa gasolina. Nangyayari ito sa mga kotse na matagal nang walang ginagawa sa naka-off ang makina. Alam ang dahilan para sa lumulutang na idling, maaari mong subukang makaya ang sitwasyon sa iyong sarili, kung mayroon kang naaangkop na karanasan. Ngunit pinakamahusay na ipagkatiwala ang pamamaraan sa mga propesyonal.
