Ang makina ay madalas na tinutukoy bilang puso ng kotse, at ang carburetor ay madalas na tinukoy bilang balbula ng puso. Maraming nakasalalay sa tamang setting ng carburetor: pagkonsumo ng gasolina, pagpapabilis ng dynamics, at antas ng CO, atbp.
Panuto
Hakbang 1
Upang maayos na ayusin ang carburetor, kailangan mong magkaroon ng sapat na kaalaman at kasanayan. Mayroong dalawang mga turnilyo upang ayusin ang carburetor. Ang unang pag-aayos ng tornilyo ay responsable para sa bilang ng mga rebolusyon, at ang pangalawa para sa kalidad ng pinaghalong. Sa kanilang tulong, ang bilis ng engine idle ay nababagay, pati na rin ang nilalaman ng CO sa mga gas na maubos ay nababagay.
Hakbang 2
Ang buong sistema ng kawalang-ginagawa ay nagsasarili. Iyon ang dahilan kung bakit nalalapat lamang sa kanya ang pagsasaayos. Aayos lamang ng kalidad ng tornilyo ang halo para sa bilis ng idle engine.
Hakbang 3
Bago ayusin ang carburetor, dapat mong maingat na siyasatin at, kung kinakailangan, ayusin ang sistema ng pag-aapoy. Ang engine ay dapat na ganap na buo, dahil hindi posible na maayos na ayusin ang carburetor sa isang may sira na engine. Kung ang dalawang puntong ito ay sumusunod sa mga pamantayan, maaari kang ayusin.
Hakbang 4
Kung ang pag-aayos ng carburetor ay tama, pagkatapos kapag ang lakas ay tinanggal mula sa solenoid balbula, ang makina ay masisira. Kapag ang tornilyo ng pinaghalong "kalidad" ay ganap na hinihigpit, ang makina ay dapat na tumigil. Kung hindi ito nangyari, malamang na may butas sa dayapragm, na hahantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina. Pinalitan ang solenoid balbula, iniiwan namin ang lumang idle jet, ibig sabihin yung galing sa factory. Matapos ang pag-aayos, suriin kung ang balbula ng throttle ay malinaw na bumalik sa kanyang orihinal na posisyon kapag ang gas pedal ay pinakawalan.
