Nagmamaneho ka pa upang magtrabaho at iparada sa iyong karaniwang lugar, nang biglang - ano ito? Naramdaman mo kung paano nag-scrape ang bumper ng kotse sa gilid ng gilid. Ito ay malas, sa palagay mo, sinusuri ang ibabang bahagi ng bumper, ngunit anim na buwan na ang nakalilipas na hindi ito maaaring mangyari, ang bagong kotse ay na-park na may isang margin sa gilid. Kaunti pa, at maaari mong hatiin ang bumper. Ang suspensyon ay bumubulusok nang masidhi sa panahon ng pagpapatakbo, kapag nagmamaneho ng buong pagkarga at sa oras ng pagtanda (pagkatapos ng limang taon), ngunit mayroon kang isang bagong kotse - ito ay anim na buwan, ano ang dapat mong gawin?
Kailangan
- - isang hanay ng mga spacer (pagsingit) ayon sa tatak ng kotse
- - itinakda ang mga susi
- - garahe na may isang hukay
- - jack
- - isang kaibigan na makakatulong hindi lamang sa salita, kundi pati na rin sa gawa
Panuto
Hakbang 1
Ang pagkakaroon ng isang malaking clearance sa lupa ay ang maraming mga malalaking dyip, SUV at iba pang mga piling tao na sasakyan. Siyempre, kapag pumipili ng kotse, isinasaalang-alang mo ang tagapagpahiwatig na ito, dahil nakatira ka sa Russia. Sapat na ang 15-16 cm. Ngunit, tulad ng nakikita mo, ang mga batas ng pisika ay hindi maiiwasan, ang mga bukal ng suspensyon ay madalas na lumubog habang tumatakbo ang kotse, at kung mas mahaba ang agwat ng mga milya, mas nararamdaman ito. Ang pinakamadaling paraan upang madagdagan ang clearance sa lupa ay upang magkasya ang mas malaking gulong. Kung maglalagay ka ng mga gulong na may radius na 15 at 16 pulgada sa tabi nila, pagkatapos ay may parehong taas at lapad ng profile, sila ay mas mataas sa limang sentimetro, ngunit ang clearance sa lupa ay tataas lamang ng kalahati - ng isang pulgada. Dapat kong babalaan ka: bagaman ang pamamaraan na ito ay tila napakasimple, marahil ito ang pinakamahal at hindi ligtas. Dahil ang iyong suspensyon ay lumubog at ang gulong ay napunta sa pakpak, ang mas malaking gulong ay pupunta doon nang higit pa, at mababawasan nito ang paglalakbay ng suspensyon at maaaring makapinsala sa mga elemento ng katawan kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada. Ang pagpipiliang ito ay malinaw na hindi angkop, at malamang nahulaan mo na kailangan mong pinuhin ang suspensyon.
Hakbang 2
Maaari kang gumastos ng maraming pera, bumili ng mga bagong bukal, magbayad ng mga espesyalista upang mai-install ang mga ito para sa iyo, at pagkatapos ng anim na buwan lahat ay bago ang lahat. Para saan? Pagkatapos ng lahat, mayroong isang mas tapat na pamamaraan. Ang iba't ibang mga kumpanya ay matagal nang pinagkadalubhasaan ang paggawa ng lahat ng mga uri ng spacer at pagsingit para sa mga elemento ng suspensyon. Karaniwan silang ibinebenta nang magkahiwalay, ngunit kung ikaw ay mapalad, maaari kang bumili ng isang set para sa harap at likod na mga suspensyon kasama ang mga fastener (bolts, nut, washers). Maraming mga pagpipilian sa disenyo, para sa bawat tatak ng kotse magkakaiba sila sa lokasyon ng mga tumataas na butas at mga sukat ng landing.
Hakbang 3
Sa harap ng suspensyon, ang mga liner ay naka-install sa pagitan ng strut at tasa ng pagkakabit nito sa katawan. Upang magawa ito, iangat ang isang gilid ng kotse gamit ang isang jack at alisin ang gulong. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mount mount mula sa tasa sa katawan, ipasok ang insert at i-install ang rack sa lugar. Ginagawa namin ang parehong pamamaraan sa counter sa kabilang panig.
Hakbang 4
Gumagamit ang hulihan ng suspensyon ng parehong mga liner na naka-install sa pagitan ng katawan at ng shock absorber strut mount at mga spacer na naka-install sa pagitan ng shock absorber at ng suspensyon na braso. Kung ang iyong suspensyon sa likuran ay nakasalalay o semi-independiyente - isang matibay na sinag kung saan ang parehong mga gulong sa likuran ay naayos - pagkatapos ay kailangan mong i-jack ang magkabilang panig ng isang jack, at sabay na mag-install ng mga spacer sa magkabilang panig. Para sa mga ito itaas namin ang likuran ng kotse na may isang jack at alisin ang parehong mga gulong, alisin ang takip sa itaas na bundok ng shock absorber, kung mayroon kang mga liner, o ang mas mababang isa, kung ang mga spacer. Ang tuktok na bundok ay halos kapareho ng A-haligi, at ang ilalim ng pagkabigla ay na-secure sa isang solong bolt. Ang mga spacer ng mas mababang lokasyon ay may maraming mga pagpipilian para sa pag-mount ng shock absorber, intermediate - medium, at maximum - high. Matapos mai-install ang mga spacer, muling i-install ang mga gulong.
