Ang muling paggawa ng Carburetor ay isang pamamaraan sa pagbabago ng pagganap. Pinapayagan ng pagpipino ang paglutas ng mga problemang tulad ng: pagpapabuti ng proseso ng pagbuo ng halo, na hahantong sa isang mas kumpletong pagkasunog ng gasolina; pagdaragdag ng kahusayan ng engine sa isang iba't ibang mga hanay ng mga operating mode.
Kailangan
Flat na distornilyador, korte distornilyador, bakal na panghinang, panghinang, soldering flux, drill, hanay ng mga drills
Panuto
Hakbang 1
Ang isang mahalagang yunit ng muling pag-rework ay ang karayom na balbula ng float chamber. Kailangan mong ayusin ang dila ng float upang ang eroplano nito ay mahigpit na patayo sa karayom. Upang magawa ito, ibuka ang dila at yumuko ulit ito upang ang baluktot ay mas malapit sa axis ng float. Upang maiwasan ang hindi pantay na pagkasira at pagkawala ng higpit ng balbula, alisin ang stepladder na kumukonekta sa dila at karayom.
Hakbang 2
Bago baguhin ang accelerator pump, kailangan mong suriin ang kakayahang magamit nito: para dito, ilagay ang carburetor sa lalagyan at gumawa ng sampung mga stroke sa pingga upang buksan ang unang silid. Gumamit ng isang hiringgilya upang kolektahin ang natapon na gasolina, ang dami nito ay dapat na hindi bababa sa 9 na cube. Kung hindi ito nangyari, kailangan mong i-unscrew ang bilis ng pag-aayos ng tornilyo ng nagpapabilis na bomba at, gamit ang isang panghinang, maghinang ng isang maliit na halaga ng lata sa dulo ng tornilyo. Iproseso ang soldered na piraso upang makakuha ka ng isang kono upang magsimula sa haba ng hindi hihigit sa tatlong millimeter. Palitan ang tornilyo at ulitin ang pamamaraan ng pagsukat. Kung mas mababa sa siyam na cube ng gasolina ang ibinuhos, pagkatapos ay dapat dagdagan ang paghihinang, kung higit pa, pagkatapos ay mabawasan.
Hakbang 3
Ang pantay na kahalagahan ay ang pagpipino ng pagbubukas ng pangalawang silid. Dahil ang pagbubukas nito ay nangyayari dahil sa pagpapatakbo ng pneumatic drive, nangyayari ang isang pagkaantala, na hahantong sa isang pagkabigo sa pagpapatakbo. Ang isang pagpipilian ay upang i-disassemble ang pneumatic actuator at alisin ang spring, na kung saan ay sanhi ng dayapragm na malayang maglakbay, o iwanan ang spring sa lugar. Kumuha ng isang lead ball o pellet at isaksak ito sa jet ng pneumatic drive ng pangalawang silid. Susunod, gamit ang isang drill, drill ang unang kamara jet tungkol sa 2.5mm ang lapad. Sa pamamaraang ito, ang mga dips ay praktikal na hindi kasama sa anumang saklaw ng pagpapatakbo ng engine.
