Ang pagsasaayos ng makina ay hindi talaga kahila-hilakbot. Kung mayroon kang kinakailangang tool at pagnanais, pagkatapos ay magagawa ang lahat. Totoo, kakailanganin mong baguhin ang ilang mga node kung nais mong magdagdag ng lakas.
Bago simulan ang isang pangunahing pag-overhaul, kailangan mong sagutin sa iyong sarili ang tanong, ano nga ba ang sinusubukan mong makamit? Kung kasama sa iyong mga layunin ang pagkamit ng mga parameter na likas sa isang bagong kotse, dapat mong gamitin ang karaniwang mga ekstrang bahagi. Ngunit kung hinabol mo ang layunin na dagdagan ang bilis at lakas ng makina, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na magaan na yunit.
Saan magsisimula at paano makatapos ng pag-aayos? Anong mga nuances ang dapat isaalang-alang kapag nagsasagawa? Kung mayroon kang isang kotse, kung gayon ang pinaka-katanggap-tanggap na pagpipilian ay ang pagbili ng isang katulad na engine, na iyong aayusin. Sa kasamaang palad, pinapayagan ka ng batas na palitan ang buong engine, at hindi kinakailangan ang pagpaparehistro.
Pag-overhaul ng makina
Siyempre, una sa lahat, kakailanganin mong isama ang mga silindro sa susunod na laki. Ang mga mahilig sa pag-tune ay magsisimulang mag-object dito, dahil upang madagdagan ang lakas, ang mga silindro ay kailangang mainip sa maximum na pagkumpuni. Sa susunod lamang kailangan mong baguhin ang mga manggas sa bloke. Pagkatapos ng pagbubutas, kinakailangan ang honing, na maaaring alinman sa salamin o mata. Mayroong maraming kontrobersya tungkol sa kung alin ang mas mahusay, ngunit ang pagpili ng isang salamin ay mas mahusay, dahil ang mesh ay mabilis na magsuot, at ang lakas ay huli na mabawasan.
Ang magaan na mga rod na kumokonekta at piston ay ang paraan upang madagdagan ang rpm at lakas. Hukom para sa iyong sarili, dahil ang buong mekanismo ng crank ay nagiging mas magaan, mas madali para sa nasusunog na gasolina upang paikutin ang crankshaft at itulak ang mga piston. Dahil dito, mas maraming enerhiya ang natitira para sa mga gulong ng kotse. Ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa sistema ng pagpapadulas, dahil ang pamantayan ay maaaring hindi makayanan ang tumaas na lakas. I-troubleshoot ang pump ng langis, binabawasan ang lahat ng mga puwang sa pagitan ng pabahay nito at ang bloke ng engine.
Ang flywheel ay kailangan ding baguhin habang nag-tune. Dapat itong patalasin ng maximum. Mahusay na huwag gawin ito sa iyong sarili, dahil kinakailangan ang pagbabalanse pagkatapos ng paggiling. Kung hindi ito tapos, pagkatapos sa pagpapatakbo ng engine magkakaroon ng mga labis na katok at panginginig ng boses. Ang sistema ng paglamig ay nangangailangan din ng mga pagbabago, kanais-nais na dagdagan ang lugar ng paglamig radiator. Kung maaari, maaari mo ring gamitin ang isang bomba na may maraming bilang ng mga talim para sa mas mahusay na sirkulasyon ng likido.
Break-in pagkatapos ayusin
Mag-ingat sa makina kung saan ang mga sangkap ay na-lighten hangga't maaari. Maingat na humimok, tulad ng isang ilaw na flywheel, ang kotse ay magsisimulang bigla. Subukang huwag dagdagan ang mga rev, ang maximum na bilis ay dapat na hindi hihigit sa 90-100 km / h. Ang mas mahusay mong patakbuhin sa, ang mas mahaba hindi mo magkaroon ng kamalayan ng mga problema sa engine.
Hindi kinakailangan na tumakbo sa mga bagong kotse, dahil ang pagpupulong at pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang pinakabagong mga robot na may mataas na katumpakan. Ngunit pagkatapos ng isang pangunahing pagsasaayos, tumatagal ng ilang oras upang magmaneho sa isang matipid na mode. Pagkatapos lamang ng sampung libong kilometro ay madarama mo na ang engine ay "nabuhay" at nagdagdag ng maraming mga kabayo. Huwag panghinaan ng loob kung hindi mo ito nararamdaman kapag umalis ka sa garahe.
