Upang mahulaan ang pag-uugali ng kotse sa kalsada, kailangang isaalang-alang ng drayber ang koepisyent ng pagdirikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada, sa madaling salita, ang dulas ng kalsada. Ang kadahilanan na ito ay nakasalalay sa parehong mga kondisyon ng panahon at ang uri ng ibabaw ng kalsada.
Panuto
Hakbang 1
Tandaan ang mga kadahilanan na binabawasan ang mahigpit na pagkakahawak ng iyong mga gulong. Ito ay isang basang patong (puddles), mga spot ng langis at langis, buhangin at niyebe na inaan, yelo. Nagsasama rin sila ng mga kadahilanan ng panahon na nagdaragdag ng pagdulas ng anumang ibabaw ng kalsada. Ang isa sa mga pinaka-mapanganib ay ang pagmamaneho sa pamamagitan ng malalaking puddles, na maaaring maging sanhi ng epekto ng aquaplaning, na binabawasan ang traksyon ng mga gulong sa zero.
Hakbang 2
Palaging tandaan na ang yelo ay isang mapiling kababalaghan. Sa madaling salita, ito ay madalas na nagpapakita ng ilang mga sarili sa ilang mga seksyon ng ruta, na interspersed sa hindi naprosesong lugar. Asahan ang pag-icing sa lilim ng mga puno, gusali, sa tulay at overpass, at sa mas magaan na mga daanan ng trapiko. Palaging suriin ang kalsada para sa pag-icing kapag ang temperatura ng hangin ay nasa zero degree.
Hakbang 3
Bigyang-pansin ang intersection ng aspalto na simento na may hindi aspaltadong mga kalsada. Sa panahon ng trabaho sa bukid, maputik na kalsada o pagkatapos ng matagal na pag-ulan, ang putik ay hinihila ng mga gulong sa mga lugar na ito. Bilang karagdagan, sa mainit na panahon, ang aspalto ay naglalabas ng isang binder na makabuluhang binabawasan ang traksyon. Mag-ingat sa pagmamaneho ng mga dahon, lalo na't basa.
Hakbang 4
Upang suriin ang koepisyent ng grip ng gulong habang nagmamaneho sa mababang bilis, gaanong ilapat ang preno o biglang malungkot ang gas pedal. Bukod dito, upang mas tumpak na maitaguyod ang antas ng pagdulas ng kalsada, dapat itong gawin nang maraming beses, sa bawat oras na mas mahigpit. Ang mas maaga ang mga gulong ay nagsisimulang madulas, mas mababa ang koepisyent ng traksyon.
Hakbang 5
Bawasan ang bilis nang maingat sa madulas na mga kalsada. Iwasan ang mga lugar na may problema, kung maaari. Subukang pigilan ang kotse mula sa paglipat ng ilang mga gulong sa isang lugar na may mahusay na traksyon, at sa iba pa sa isang madulas na ibabaw. Sa kaunting pag-sign ng preno, maaaring umiikot ang kotse.
Hakbang 6
Tandaan din na ang koepisyent ng traksyon ng gulong ay bumababa sa proporsyon sa pagtaas ng bilis ng pagmamaneho. Kaya't sa bilis na 150 km / h, ang pagdirikit ng mga gulong ay maraming beses na mas mababa kaysa sa bilis na 30-50 km / h. Samakatuwid ang konklusyon - sa pinakadulo simula ng pagpepreno sa mataas na bilis, ang pagdirikit ng mga gulong sa kalsada ay palaging mas mababa kaysa sa dulo. Ito ang katotohanang ito na ang dahilan para sa hindi linear na pagpapakandili ng distansya ng paghinto sa bilis.
Hakbang 7
Subaybayan ang kondisyon at suot ng pagtapak sa mga gulong ng iyong sasakyan. Ang pattern ng pagtapak, lalo na ang hadhad ng mga protrusion, na makabuluhang binabawasan ang koepisyent ng pagdirikit ng gulong sa kalsada. Ang mga gulong na may ganap na pagod na pagtapak ay magkakaroon ng pinakamababang coefficient ng mahigpit na pagkakahawak - isang pangatlo na mas mababa sa mga bago.
