Ang aparato ng klats ng kotse ay isang mahalagang bahagi nito, kung wala ang operasyon ng mekanismo ng isang multistage gearbox ay imposible, pati na rin ang pagpapatupad ng simula ng paggalaw ng kotse at ang proseso ng kumpletong pagpepreno.
Ang pangangailangan para sa klats
Upang maunawaan kung ano ang layunin ng klats sa isang kotse, kinakailangan upang i-disassemble ang prinsipyo ng operasyon nito sa pangkalahatang komposisyon ng mekanismo ng paghahatid ng metalikang kuwintas. Tulad ng alam mo, ang makina ay nagbibigay ng paggalaw sa kotse. Siya ang pinagmumulan ng lakas at metalikang kuwintas. Ang pag-ikot ng crankshaft ng engine ay dapat na ipadala sa mga gulong sa isang espesyal na paraan. Ang katotohanan ay ang bilis ng pag-ikot ng mga elemento ng engine ay higit sa isang libong mga rebolusyon bawat minuto, habang ang mga gulong, una, ay dapat na hindi paikutin, at pangalawa, sa kaso ng pag-ikot, magkaroon ng dalas na isang mas mababa ang order ng magnitude. Para sa mga layuning ito, ang chassis ng kotse, kung saan ang klats ay isang bahagi, ay nagsisilbi.
Clutch problem
Mula sa pangangailangan na gumamit ng isang aparato ng klats, sumusunod din ang gawain nito - upang ikasal at tanggalin ang engine ng kotse gamit ang mga gulong, kung kinakailangan. Kaya, nagsisilbi itong isang uri ng susi na nagsasara at binubuksan ang mechanical circuit na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga gulong. Sa katunayan, ang klats ay hindi pisikal na ikonekta ang engine sa mga gulong, ngunit sa gearbox, na kung saan ay isa sa mga link sa kadena. Ginagawa ito para sa kaso ng paglipat ng kahon sa ilang iba pang mga gamit.
Tulad ng alam mo, ang gearbox (gearbox) ay binubuo ng dalawang mga axle. Ang isang axle ay kumokonekta sa engine at ang isa pa sa mga gulong. Upang mabago ang yugto ng gearbox habang nagmamaneho, kinakailangan upang palayain ang gearbox mula sa engine. Ang gawaing ito ay ginaganap ng klats, bilang isang resulta kung saan ang mga gulong at ang makina ay umiikot na idle, at posible na kontrolin ang mga ito nang magkahiwalay. Bilang isang katotohanan, ang isa sa mga pagkakaiba-iba ng naturang kontrol ay ang proseso din ng kumpletong pagpepreno. Sa sandaling pagpindot sa preno pedal upang makarating sa isang kumpletong paghinto, pinindot din ng drayber ang clutch pedal upang mai-decouple ang makina mula sa gearbox at, bilang resulta, mula sa klats.
Clutch aparato
Ang uri ng aparato ng klats ay pangunahing nauugnay sa pangangailangan na isara ang engine at gulong nang malumanay hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit ang tigas ng paglabas ng clutch pedal ay nakakaapekto sa tigas ng pagsisimula ng sasakyan. Ang klats ay binubuo ng dalawang mga disc sa isang karaniwang katawan, na naka-mount sa isang geometrically karaniwang axis. Ang isang bahagi ng ehe na ito, na konektado sa isa sa mga disc, ay konektado sa mga gulong, at ang isa sa engine. Ang isa sa mga disc ay may kakayahang ilipat kasama ang axis hanggang sa hawakan nito ang pangalawang disc, bilang isang resulta kung saan nangyayari ang pagdirikit.
