Ang mga modernong awtomatikong pagpapadala ay hindi nangangailangan ng pagbabago ng langis o muling pagpuno sa buong buong panahon ng operasyon. Para sa kadahilanang ito, walang tagapuno ng leeg sa kanilang katawan. Sa mga makalumang kahon ng kahon, kailangan ang mga pana-panahong pagbabago ng langis, na inireseta sa mga tagubilin para sa kotse, at ang pamamaraang ito ay naiiba nang malaki sa pagbabago ng langis ng engine. Mayroon ding pangangailangan upang makontrol at i-topup ang langis na ito kung kinakailangan.
Panuto
Hakbang 1
Ayon sa mga pamantayang pang-internasyonal para sa mga langis para sa mga awtomatikong pagpapadala, bawat 15,000 km (12,000 milya) kinakailangan na suriin ang antas ng langis sa kahon at itaas ito. Kung ang taunang agwat ng mga milya ay mas mababa kaysa sa ipinahiwatig na pigura, suriin ang antas ng langis ng hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Kapag bumibili ng isang ginamit na kotse, tiyaking palitan agad ang awtomatikong langis ng paghahatid.
Hakbang 2
Upang suriin ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid, ilagay ang kotse sa isang hukay ng inspeksyon o overpass, o iangat ito sa isang angat. Itigil ang makina at umakyat hanggang sa ilalim ng kotse (mas maginhawa ito) at hanapin ang oil dipstick sa papag. Ilabas ito, punasan ito ng tuyo at ibalik ito sa dipstick. Pagkatapos alisin ito muli at biswal na ihambing ang antas ng langis sa mga marka sa dipstick. Ang pinakamababang, pinatuyong lugar sa dipstick ay tumutugma sa antas ng langis sa loob ng paghahatid. Sa kasong ito, ang dalawang itaas na marka sa dipstick (maaaring sila lang) ang nangangahulugang normal na antas ng langis para sa malamig at mainit na estado ng gearbox.
Hakbang 3
Ang antas ng langis ay dapat suriin nang dalawang beses: sa isang malamig at isang mainit na gearbox. Upang mapainit ang awtomatikong paghahatid, sapat na upang himukin ang kotse nang halos 15 km sa isang tahimik na mode. Ang mga mas mababang marka sa dipstick ay inilaan upang tantyahin ang dami ng langis kapag binabago ito. Bilang karagdagan, ang control dipstick ay maaaring magdala ng impormasyon tungkol sa mga kondisyon ng kontrol: ang kinakailangang posisyon ng awtomatikong selector ng paghahatid at ang uri ng langis na ginamit.
Hakbang 4
Sa mga sasakyang Honda at Acura, ang langis ay dapat suriin pagkatapos maabot ang tinukoy na temperatura ng operating at patayin ang engine. Sa mga kotseng nilagyan ng mga awtomatikong pagpapadala na ginawa ng Mitsubishi, Hyundai, Proton, Jeep Cherokee / Grand Cherokee, sinusubaybayan ang antas ng langis kasama ang gear selector sa posisyon na N. Ang parehong kondisyon ay dapat na sundin sa mga sasakyan ng Audi at Volkswagen na may tatlong bilis na awtomatikong pagpapadala.
Hakbang 5
Maraming mga modelo ng mga gearbox, lalo na ang mga ginawa sa Alemanya, ay may isang plug-in sa butas ng dipstick. Ang kakaibang uri ng pamamaraan para sa pagsubaybay at pagdaragdag ng langis ay ang imposibilidad na maisagawa ang mga operasyong ito nang hindi isinabit ang kotse. Sa positibong bahagi, imposible ring ibuhos ang langis sa gearbox. Sa mga BMW 5-speed gearbox, ang plug na ito ay ginagamit upang punan ang langis.
Hakbang 6
Tiyaking ang bagong langis ay katugma sa mayroon nang isa. Magdagdag ng bagong langis sa antas sa butas ng dipstick. Matapos ang pagdaragdag ng langis, suriin ang antas ng langis na tumigil at tumatakbo ang engine. Sa kasong ito, ang tagapili ng gear ay dapat itakda sa posisyon P o sa posisyon N, depende sa mga kondisyon para sa pag-top up ng pamamaraan.
