Sa kabila ng maraming bilang ng mga kotse sa kalsada, hindi lahat ng mga driver ay nakakaalam kung ano ang ibig sabihin ng pagkakahanay, kung bakit kinakailangan ang operasyong ito at kung kailan ito isinasagawa. Ang RS ay isang pamamaraan para sa pagsusuri at pag-aayos ng mga anggulo ng pag-install ng mga gulong na may kaugnayan sa kalsada at direksyon ng paglalakbay.
Ang mga anggulo ng pag-install ng mga gulong ay direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng paggalaw sa kotse. Kung ang mga anggulo ay mali, ang kotse ay maaaring "magmaneho" sa isang gilid. Dahil sa hindi pantay na pagkasuot ng gulong, lumala ang pagdirikit ng mga gulong sa ibabaw ng kalsada. Ang hindi pantay na ibinahagi na pagkarga sa suspensyon ay pinagkaitan ng kinakailangang higpit, na kung saan, ay hindi nagbibigay ng sasakyan ng direksyong katatagan sa paggalaw (lalo na sa mataas na bilis). Ang posibilidad ng pag-skid ng sasakyan kapag tumataas ang sulok. Ang mga kadahilanang ito ay may bawat pagkakataon na humantong sa isang aksidente.
Kung tatanungin mo ang master sa istasyon ng serbisyo: gaano kadalas mo kailangan upang isagawa ang pagkakahanay ng gulong? Sasagutin nila iyon kahit isang beses bawat anim na buwan. At ito ay naiintindihan, dahil ang mga kita ng master ay direktang nakasalalay sa bilang ng mga pagbisita. At kung tatanungin mo ang parehong tanong sa manager ng car dealer, makakakuha kami ng ibang sagot - hindi hihigit sa isang beses bawat 2-3 taon. At ito ay naiintindihan din, dahil ang kanyang direktang responsibilidad ay i-advertise ang produkto, ipinapakita ang mga kalakasan nito. Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga kotse, ang mga frame ng hangganan para sa pagsasakatuparan ng RS ay inireseta - hanggang sa 15 libong km para sa aming mga kotse at hanggang sa 30 libong km para sa mga banyagang kotse. Ngunit ito ay perpekto, at dahil ang karamihan sa mga kalsada ay malayo sa uliran at ang kawastuhan ng pagmamaneho ng maraming nagtataas ng mga katanungan, hindi ka dapat magabayan ng mga term na ito.
Mayroong isang bilang ng mga kaso at palatandaan, batay sa kung saan dapat magpasya upang magsagawa ng MS:
- hindi pantay o nadagdagan ang pagkasuot ng mga tagapagtanggol ng gulong;
- nadagdagan ang ingay ng gulong;
- ang kotse ay nagmamaneho sa isang tabi;
- ang manibela ay mahirap ibalik sa sarili kapag lumalabas sa pagliko;
- binago ng manibela ang posisyon nito kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya;
- Kapalit ng mga gulong para sa mga gulong na may ibang radius;
- Pinapalitan ang mga gulong ng mga gulong na may ibang (mataas o mababa) na profile;
- Matapos ang gulong ay pumasok sa hukay, ang disc ay nalumpot;
- pagkatapos ng pagkumpuni o pagpapalit ng mga bahagi ng chassis;
- pagkatapos mag-install ng mabibigat na kagamitan sa kotse, halimbawa, LPG.
Bilang isang resulta ng pamamaraan ng RS, bilang karagdagan sa pagpapabuti ng lahat ng mga katangian na nauugnay sa paghawak ng sasakyan, ang buhay ng gulong ay nadagdagan at ang pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina.
Upang makamit ang pinakamaliit na mga pagkakamali sa pagtatakda ng mga anggulo ng mga gulong, ang RS ay dapat na isagawa sa istasyon ng serbisyo, sa arsenal na kung saan may mga espesyal na paninindigan para sa mga hangaring ito. Alam ng bawat motorista ang "karakter" ng kanyang kotse, ang mga kakaibang pag-uugali nito sa kalsada. At siya lamang ang dapat magpasya sa pagiging maagap ng RS.
