Ang Zhiguli ng unang modelo, na kilalang kilala ng palayaw na "matipid" - ay talagang isang maalamat na kotse sa kasaysayan ng industriya ng domestic auto, kahit na may mga ugat ng Italyano.
Ngayon ang pag-aalala sa VAZ ay nararapat na pinuno ng industriya ng automotive ng Russian Federation. Ang isang malaking dami ng mga produkto, iba't ibang mga modelo, mahusay na kalidad ng mga kotse ay tinitiyak ang tagumpay ng halaman sa modernong merkado. Gayunpaman, ang mga may-ari ng modernong "Kalin", "Bago" at "Grant" ay maaaring maging interesado malaman kung paano nagsimula ang lahat.
Ang kasaysayan ng kapanganakan ng "sentimo"
Noong Setyembre 1970, lumitaw ang isang tala sa pahayagan ng Pravda na ang unang maliliit na kotse ay pinagsama ang linya ng pagpupulong ng Volzhsky Automobile Plant, na itinayo lamang sa Togliatti. Sa pagtatapos ng parehong taon, pinlano na makagawa ng halos 20 libong mga kotse. Ang bagong kotse ay tinawag na VAZ 2101 "Zhiguli". Mabilis na tinawag ito ng mga tao na "isang sentimo". Ang pangyayaring ito ay naunahan ng isang tiyak na kasaysayan.
Ang tanong ng pagbuo ng isang higante ng sasakyan ay napagpasyahan, tulad ng lahat ng iba pa noong USSR, sa tuktok. Ang nagpasimula ay ang chairman ng Konseho ng Mga Ministro ng bansa na A. Kosygin, na tumanggap ng kapansin-pansin na suporta mula sa Kalihim Heneral ng Partido Komunista (sa panahong iyon ang nag-iisa at namumuno sa bansa) na si L. Brezhnev.
Ang isa sa mga mahahalagang kadahilanan sa ekonomiya para sa paggawa ng positibong desisyon ay ang krisis sa kalakal sa bansa, na humantong sa labis na salapi mula sa mga mamamayan, at ang produksyon ng mass auto ay makakatulong na "ibuga" ang mga pananalapi na ito mula sa populasyon. Bilang karagdagan, ang pagbebenta ng mga kotse sa ibang bansa ay makakatulong sa pagbalanse ng balanse ng pag-export-import ng kalakal na banyaga. Ang paghahanap para sa isang kasosyo sa dayuhan ay masidhing isinagawa. Ang kontrata sa konstruksyon ay iginawad sa pag-aalala ng Italyano na Fiat. Ang Fiat-124 ay naging pangunahing modelo para sa bagong subcompact ng Soviet.
Sa pamamagitan ng paraan, sa oras na nilagdaan ang kontrata, ang modelong ito ay kinilala bilang pinakamahusay sa Europa. Ang pagtatayo ng halaman ay tumagal mula 1967 hanggang 1970, nang mailunsad ang unang linya ng pagpupulong ng Zhiguli. Sa oras na ito, maraming mga Fiat 124 na kotse ang sumailalim sa komprehensibong pagsusuri sa mga kondisyon ng pagpapatunay ng mga bakuran at sa mga kalsada ng bansa. Batay sa mga resulta ng mga pagsubok na ito, isang bagong pagbabago ng ika-124 na modelo ang nilikha, na makabuluhang naiiba mula sa "pangunahing" bersyon at natanggap pa ang isang R (Russia) index sa pangalan nito.
Kagiliw-giliw na mga katotohanan tungkol sa "sentimo"
Ang mga unang kotse na binuo sa VAZ ay nilagyan pangunahin sa mga bahagi ng Italyano. Kahit na ang mga radiator grill ay ibinibigay mula sa FIAT, ngunit sa halip na simbolo ng kumpanya, mayroong … isang "butas" sa itinalagang lugar. Ang sagisag para sa bagong kotse ay simpleng hindi naimbento. Kailangan kong agarang malutas ang problema.
Ang dokumentasyon at mga sketch ng pag-sign ng pabrika (ang bantog na bangka na may malinaw na nabasang titik na "B" (Volzhsky)) para sa paggawa nito ay ipinadala sa Turin, Italya. Sa panahon ng 1970, ang salitang Togliatti ay naroroon sa mga trademark sa mga kotse, na kalaunan ay tinanggal dahil sa ang katunayan na imposibleng maiugnay ang simbolismo ng tatak ng pangalan sa heograpiya ng gumawa.
Ang ilang mga pagbabago ay nagawa sa disenyo ng kotse.
Sapat na sabihin na sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR, ang mga preno ng front disc ay naka-install sa mga sasakyang pampasahero, isang overhead camshaft ay na-install sa silindro ulo, isang bilang ng mga pagbabago ang ginawa sa disenyo ng sistema ng piston, klats, at suspensyon mga elemento.
Ang "kopeck" ay nakikilala din sa pamamagitan ng mataas na kompetensya nito sa pandaigdigang merkado. Mahalagang natanggap ng mamimili ang parehong ika-124 Fiat, ngunit sa mas mababang gastos. At sa mga bansa ng pamayanang sosyalista, ang kotse na VAZ ay maaaring mabili lamang sa unang dumating, unang hinatid na batayan.
Ang paggawa ng sikat at minamahal ng mga tao na "sentimo" ay hindi na ipinagpatuloy noong unang bahagi ng 80s. Mahigit sa 2, 7 milyong mga kotse ng modelong ito ang tapat na naglingkod at patuloy na naglilingkod sa kanilang mga may-ari hanggang ngayon.
