Sa pagtatangka na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, maraming mga trick ang mga may-ari ng kotse. May naglalagay ng mga sprayer ng gasolina sa carburetor, may isang taong naghalo ng gasolina sa tubig, mayroong gumagamit ng mga additives ng kemikal at additives. Bilang isang resulta, ang pagtitipid ay kakaunti, at kung minsan maraming pinsala ang ginagawa sa kotse. Sa oras na iyon, upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, sapat na upang sundin ang ilang simpleng mga patakaran ng matipid na pagmamaneho.
Ang pinaka-pangunahing bagay ay upang mapanatili ang pang-teknikal na kondisyon ng kotse nang maayos. Baguhin ang langis sa oras, "pumutok sa" mga filter, panatilihing maayos ang sistema ng pag-aapoy, ayusin ang mga pad ng preno. Ang isang may sira na kotse ay kumakain ng mas maraming gasolina.
Mahalagang pansin ang dapat bayaran sa mga gulong. Ang presyon ay dapat na "pamantayan", iyon ay, ang inirekomenda ng pabrika. Kung pipiliin mo sa pagitan ng malapad at makitid na gulong, pagkatapos ay dapat ibigay ang kagustuhan sa mga makitid. Una, ang malalawak na gulong ay nagbibigay lamang ng pagtaas ng katatagan sa isang tuyo at higit pa o mas patag na kalsada (at mayroon kaming ganyang pambihira), pangalawa, ang mas makitid na gulong ay mas mahusay na pinutol ang tubig at niyebe, at pangatlo, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.
Marahil ay hindi ito nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa isang halatang bagay tulad ng kasikipan ng kotse. Ang mas kaunting pagkarga ay nangangahulugang mas kaunting pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, bago ang isang mahabang paglalakbay, mas mahusay na magaan ang kotse hangga't maaari. Kung walang espesyal na pangangailangan, maaari mo ring alisin ang mga likurang upuan. At syempre walang bubong sa bubong! Kahit na wala itong laman, ang kotse ay "nakaupo" at kumakain ng mas maraming gasolina.
Direkta ngayon tungkol sa mga diskarte sa pagmamaneho.
Ang kotse ay dapat na pinabilis nang maayos, nang walang biglaang pagbilis at pagpepreno. Ang pag-overtak ay dapat gawin nang maayos hangga't maaari. Kapag papalapit sa isang mabagal na sasakyang umaandar, dahan-dahang taasan ang bilis, paikotin ito sa bilis na iyon, at umatras pabalik, unti-unting binabawas ang bilis. Kung wala kang oras upang gawin ito, pagkatapos ay lapitan ang inabutan ng kotse, maayos na kunin ang bilis, at mabilis itong abutan.
Ilang sandali bago ang isang liko o isang seksyon ng kalsada na may isang limitasyon sa bilis, pagtanggal at baybayin hanggang sa maaari. Kaya maiiwasan mo ang biglaang pagpepreno, protektahan ang makina, preno, gasolina, at nerbiyos.
Sa mahabang pagbaba, sa kabilang banda, ang paghahatid ay hindi dapat patayin. Ang paghila ng gearbox ay maaaring makaapekto sa katatagan at paghawak. Ang pagtipid sa gasolina sa kasong ito ay hindi gaanong mahalaga, ngunit kailangan mong pabagalin at pagod ang mga pad.
Ang pagpasa ng ilaw sa trapiko ay dapat ding maging matalino. Kung ito ay pula o pula at dilaw, at malayo ka pa rin, mas mabuti na patayin ang paghahatid at baybayin sa intersection, humina ng kaunti. Kung ito ay berde, nanonood kami ng sitwasyon sa trapiko. Kung, ayon sa iyong mga kalkulasyon, magkakaroon ka ng oras upang "madulas" sa berde, pagkatapos ay ilipat sa parehong tulin. Kung wala kang oras, pagkatapos ay unti-unting bumagal. Hindi na kailangang "lumipad" ng mga intersection sa bilis - pareho itong hindi ligtas at hindi pang-ekonomiya.
Kapag nagmamaneho sa isang "multi-lane" inirerekumenda na panatilihin sa gitnang linya. Ang muling pagtatayo para sa isang pagliko ay dapat na medyo maaga, upang hindi mairita ang iba pang mga drayber na walang katapusang "kumakalikot" sa kalsada.
Kung ang kalsada ay hindi pantay, kung gayon, salungat sa paniniwala ng publiko, hindi ito dapat himukin sa matulin na bilis. Mas mahusay na mag-drive nang maingat at dahan-dahan, pag-iwas sa mga pinaka-mapanganib na potholes. Ang gasolina, syempre, gagastos ng kaunti pa, ngunit pagsisisihan mo ang mga preno, suspensyon at rider.
