Ang kabiguan ng klatsch ay ang pinaka-karaniwang pagkasira sa anumang kotse. Pagmamaneho sa pamamagitan ng mga jam ng trapiko, madalas na paghinto at pagsisimula sirain ang hinimok na disc. Ngunit kapag pinapalitan ang hinihimok na disc, ipinapayong baguhin ang parehong drive at palabasin ang mga bearings.
Ang klats ay kinakailangan upang paghiwalayin ang shaft ng input input at ang crankshaft ng engine. Sa tulong nito, isinasagawa ang isang makinis na pagsisimula, ang paglilipat ng gear ay nangyayari nang walang mga jerks at squeaks. Ang VAZ 2107 ay gumagamit ng isang solong disc na klats na may isang haydroliko drive.
Ang gayong pagmamaneho ay mas kumplikado kaysa sa isang cable drive, ngunit mayroon din itong mga kalamangan. Ang pinakamahalagang bagay ay isang light pedal, kailangan mong maglapat ng mas kaunting pagsisikap. Upang baguhin ang mga pagpupulong ng klats, kakailanganin mong ganap na alisin ang gearbox. At sa panahon ng pamamaraan, kailangan mong siyasatin ang natitirang mga elemento para sa mga depekto.
Inaalis ang paghahatid
Ito ay mas maginhawa upang gawin ang trabaho sa isang hukay o overpass. Ito ay kanais-nais, ngunit hindi kinakailangan, upang magkaroon ng isang katulong, dahil ang gawain ay dapat na natupad kapwa sa ilalim ng hood at sa ilalim ng kotse. Magsimula mula sa itaas, sa pamamagitan ng pagdidiskonekta ng baterya. Pagkatapos nito, lahat ng mga negatibong wires na kumokonekta sa gearbox at ang makina ay naka-disconnect. Ang pingga ng gearshift ay disassembled sa cabin.
Ang starter ay dapat na alisin, at ang lahat ng likido ay dapat na pinatuyo mula sa tanke. Ang gawain sa tuktok ay nakumpleto sa ngayon, lumilipat kami sa ilalim ng ilalim. Inaalis namin ang shaft ng propeller shaft. Kailangan mong mag-ingat dito, dahil kailangan mong markahan ang posisyon ng unibersal na magkasanib na flange ng likuran na ehe at sa mga spline sa gearbox. Kung hindi naka-install tulad nito, ang pag-ugong at abnormal na panginginig ay maaaring mabuo.
Idiskonekta ang reverse sensor at ang speedometer cable mula sa kahon. Ang hinihimok na silindro ng drive ay naka-mount sa dalawang bolts, dapat silang i-unscrew at alisin sa gilid ng silindro. Ang penultimate isa ay ang pag-unscrew ng mga nut na nakakatipid sa kahon hanggang sa ibaba. Ngunit ang huli ay ang pag-unscrew ng apat na bolts na ina-secure ang gearbox sa engine.
At pagkatapos - kailangan mong gupitin ang kahon, kung minsan hindi madaling gawin ito. Para sa kadalian ng pagpapatakbo, itakda ang bilis ng tagapili ng bilis sa pangatlong posisyon ng gear. Iwasang bumaba bigla ang gearbox maliban kung balak mong palitan ang clutch basket. Ngunit ang pinakamahusay na pagpipilian ay upang palitan ang lahat ng mga node, lalo:
• mga disk ng master at alipin;
• bitawan ang tindig;
• korona ng flywheel;
• 6 bolts para sa pangkabit ng basket.
Ang mga bolt ay dapat baguhin sa anumang kaso.
Pag-install ng clutch at pagpupulong
Kapag i-install ang basket at ang driven driven, dapat na sundin ang pagsentro. Kung hindi man, hindi posible na dock ang kahon at ang makina, ang input shaft ay hindi mahuhulog sa lugar. Kung walang aparato na nakasentro, maaari kang gumamit ng isang lumang poste ng pag-input, isang hiwa sa laki, o isang piraso ng tubo ng isang naaangkop na lapad.
Higpitan lamang ang mga bolt pagkatapos ng pagsentro. Matapos alisin ang paglabas ng paglabas mula sa input shaft ng kahon, mag-install ng bago. Ngayon ay maaari mong kolektahin ang lahat. Isinasagawa ang pag-install at pagpupulong sa reverse order ng disass Assembly. Bigyang pansin ang mga crosspieces ng propeller shaft, sa kondisyon ng tindig sa labas. Palitan ang mga ito kung kinakailangan.
