Ang pagpapalit ng isang bomba ng kotse ay isang napakahirap na operasyon na mangangailangan ng maraming oras at pagsisikap. Samakatuwid, kung hindi ka sigurado sa anumang bagay, huwag gawin ang gawaing ito sa iyong sarili, ngunit sumasang-ayon sa mga master sa serbisyo sa kotse. Bilang isang patakaran, kinakailangan upang baguhin ang bomba kapag, sa panahon ng operasyon nito, lilitaw ang isang ingay ng tindig o isang coolant leak na nakita sa pamamagitan ng butas ng kontrol.
Kailangan
- - katulong
- - hukay o buhatin
- - magtungo sa "10"
- - malawak na lalagyan na may dami ng hindi bababa sa 6 liters
- - susi sa "13"
- - heksagon sa "5"
- - Phillips distornilyador
- - "Torx T-30" wrench
- - susi sa "10"
- - magtungo sa "17"
- - malaking slotted screwdriver
- - spanner o magtungo sa "15"
- - spanner wrench sa "17"
- - mga cutter sa gilid
- - sealant
Panuto
Hakbang 1
Alisin ang proteksyon ng engine (kung na-install mo ito) sa pamamagitan ng pag-unscrew ng limang mani na may ulo sa "10".
Hakbang 2
Inaalis namin ang coolant mula sa system. Kumuha kami ng isang malawak na lalagyan na may dami ng hindi bababa sa 6 liters at pinalitan ito sa ilalim ng butas ng alisan ng tubig na ginawa sa ibabang bahagi ng kanang tangke ng radiator. Alisin ang kamay ng radiator drain plug sa pamamagitan ng kamay.
Hakbang 3
Inaalis namin ang coolant mula sa jacket ng paglamig ng engine. Upang gawin ito, pinapalitan namin ang lalagyan sa ilalim ng butas ng alisan ng tubig na matatagpuan sa harap na bahagi ng bloke ng silindro, mas malapit sa tirahan ng klats. Gamit ang susi sa "13" na-unscrew namin ang drave plug ng silindro block.
Hakbang 4
Matapos ang pagtatapos ng pag-draining ng likido, binabalot namin ang mga plug ng kanal ng radiator at silindro block.
Hakbang 5
Alisin ang timing belt, timing belt tensioner at suportahan ang mga roller. Gamit ang isang "5" hexagon, alisan ng takip ang limang mga turnilyo na sinisiguro ang pang-itaas na takip ng takdang oras.
Hakbang 6
Alisin ang tamang mudguard sa kompartimento ng engine. Gumamit ng isang Phillips distornilyador upang i-unscrew ang self-tapping screw na nakakakuha ng flap sa fender liner. Pagkatapos, gamit ang wrench na "Torx T-30", i-unscrew ang 2 self-tapping screws para sa pangkabit ng flap sa katawan at 2 self-tapping screws para sa pangkabit sa mudguard ng power unit.
Hakbang 7
Patuloy kaming nagtatanggal ng timing belt. Ngayon patayin ang dalawang mga turnilyo na sinisiguro ang harap na ibabang takip ng takip na may isang "5" hexagon at alisin ang takip.
Hakbang 8
Ngayon kailangan naming alisin ang alternator belt. Pinapaluwag namin ang paghihigpit ng nut fastening ang generator sa itaas na bracket at i-on ang pag-aayos ng bolt nang paikot sa isang key na "10", binabawasan ang pag-igting ng sinturon. Pagkatapos, i-slide ang generator sa silindro block, alisin ang sinturon mula sa generator pulleys at crankshaft.
Hakbang 9
Ngayon ay na-unscrew namin ang alternator pulley bolt gamit ang ulo sa "17". Ang isang katulong sa panahon ng operasyon na ito ay dapat na ma-secure ang flywheel sa pamamagitan ng pagpasok ng isang malaking slotted screwdriver sa pamamagitan ng butas sa klats na pabahay sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel. Ito ay kinakailangan upang hindi matumba ang tiyempo ng balbula. Alisin ang alternator pulley at ang support washer nito.
Hakbang 10
Gamit ang isang spanner wrench o isang "15" na ulo, paluwagin ang timing belt tension roller bolt. Ilalabas nito ang pag-igting ng timing belt at maaari mo itong alisin. Alisin ang tornilyo ng roller roller mounting bolt at alisin ang roller.
Hakbang 11
Gamit ang isang spanner wrench sa "15", alisan ng takbo ang bolt sa pag-secure ng roller ng suporta ng timing belt at alisin ang pagpupulong ng roller gamit ang isang bolt at isang thrust washer.
Hakbang 12
Ngayon kailangan naming alisin ang sensor ng phase (o posisyon ng camshaft). Inaalis namin ang terminal na "-" mula sa baterya at, nang NAKA-OFF ang IGNITION, tiyaking pisilin ang lock ng mga harness ng mga kable ng system ng pagkontrol ng engine. Idiskonekta ang mga wire mula sa sensor. Kinukuha namin ang ulo sa "10", i-unscrew ang dalawang mga mounting bolts ng sensor at alisin ito.
Hakbang 13
Ngayon kailangan naming alisin ang mga camshaft pulley. Gamit ang isang spanner wrench sa "17", alisin ang takbo ng bolt sa pag-secure ng ngipin na pulley ng mga inlet camshaft valves, pinipigilan ang pulley mula sa pag-on gamit ang isang distornilyador o iba pang aparato. Isinasagawa namin ang isang katulad na operasyon sa may ngipin na pulley ng mga balbula ng tambutso.
Hakbang 14
Inaalis namin o nakakagat sa mga pamutol ng gilid ang dalawang plastik na clamp na ina-secure ang mga kable ng harness ng control system ng engine sa likurang takip ng tiyempo drive at inaalis ang mga wire mula sa takip.
Hakbang 15
Gamit ang ulo na "10", alisin ang takip ng 6 bolts na sinisiguro ang likuran ng takip ng drive ng likuran, alisin ang takip mula sa makina at itaas ito. Ngayon ay inaalis namin ang kagat o kagat ng mga cutter sa gilid ang plastic clamp na nagsisiguro sa harness ng mga kable ng sistema ng pagkontrol ng engine sa ilalim ng likod ng takip ng likas. Pagkatapos alisin ang takip.
Hakbang 16
Ngayon magpatuloy tayo sa bomba mismo. Alisan ng takip ang tatlong mga turnilyo na sinisiguro ang bomba gamit ang isang "5" heksagon. Gamit ang isang slotted distornilyador, pinapansin namin ito sa pamamagitan ng pagtaas ng tubig sa katawan at inalis ito mula sa silindro block socket.
Hakbang 17
Bago mag-install ng isang bagong bomba, linisin ang silindro block mating ibabaw mula sa lumang gasket. Mag-apply ng isang manipis na layer ng sealant sa magkabilang panig ng bagong gasket at idikit ito sa bloke ng silindro. I-install lamang namin ang bomba sa isang posisyon - kasama ang butas ng kontrol sa katawan pababa.
Hakbang 18
I-install namin ang lahat ng mga detalye sa reverse order. Huwag kalimutan na magdagdag ng coolant!
