Sa panahon ng pagbuo ng hanay ng modelo ng Volga Automobile Plant, maraming mga pagkakaiba-iba ng mga makina ng "klasiko" ng kotse ng mga tao ang lumitaw. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang mga motor ay naiiba sa uri ng mekanismo ng tiyempo (oras) na pagmamaneho. Mayroong mga chain at belt drive. Ang kadena ay medyo mas maingay at masarap, ngunit sa wastong pangangalaga, mas matibay ito kaysa sa sinturon.
Kailangan iyon
- - key "10";
- - isang wrench para sa pag-on ng crankshaft o isang "36" na ulo.
Panuto
Hakbang 1
Sa panahon ng pagpapatakbo, ang mga link ng kadena ay naubos, na humahantong sa ilan sa kanilang pagpahaba at isang pangkalahatang pagpahaba ng kadena. Gayundin, ang chain tensioner ay hindi permanenteng na-secure. Ang lahat ng ito ay humantong sa isang pag-loosening ng chain tension. Ang isang humina na kadena, bilang karagdagan sa ingay, ay maaaring mabilis na makapinsala sa tensioner na sapatos at damper. At ang isang napaka-mahina na kadena ay maaaring tumalon sa ngipin ng isa sa mga gears (sa teorya, posible ito, at kahit na ang mga kaso ay kilala) at malubhang nakakagambala sa pagpapatakbo ng engine. Ang napapanahong pagpapanatili ay makakatulong na maiwasan ang mabilis na pag-aayos at hindi kinakailangang gastos.
Hakbang 2
Inirerekumenda na suriin ang pag-igting ng kadena, sa average, hindi bababa sa isang beses bawat 10,000 na kilometro. Isinasagawa ang operasyon nang walang isang kanal sa pagtingin. Ang kadena ay maaaring ayusin pareho sa isang mainit at malamig na makina.
Hakbang 3
I-park ang sasakyan sa isang antas sa ibabaw, patayin ang makina at ilapat ang parking preno. Lumipat sa walang kinikilingan at buksan ang hood.
Hakbang 4
Gamitin ang ulo na "10" upang alisan ng takip ang takip ng nagpapanatili ng chain tensioner. Matatagpuan ito sa gilid ng upuan ng pasahero, sa ilalim ng coolant pipe na pumapasok sa harap ng ulo ng silindro. Huwag i-unscrew ang takip ng tensioner, bitawan lamang ito ng ilang mga liko.
Hakbang 5
I-on ang crankshaft 1 - 1, 5 sa direksyon ng pag-ikot gamit ang isang espesyal na wrench o isang "36" na ulo. Ang crankshaft nut ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng silindro block, sa gitna ng mas mababang V-belt drive wheel ng pump drive. Pag-scroll sa baras, maitatakda mo ang chain ng tiyempo sa paggalaw, at ang pinakawalan na tensioner, sa ilalim ng pagkilos ng sarili nitong tagsibol, ay awtomatikong igting ang kadena sa kinakailangang estado.
Hakbang 6
Higpitan ang chain tensioner na nagpapanatili ng nut hanggang sa tumigil ito. Gumamit ng kotse.
