Para sa wastong pag-tune ng Ford Transit engine, napakahalagang itakda nang tama ang ignisyon. Ang parehong lakas at kahusayan ng motor ay direktang nakasalalay dito. Bilang karagdagan, nang walang maayos na naka-install na pag-aapoy, imposibleng ayusin o masuri ang sistema ng kuryente. Upang makagawa ng mga pagsasaayos, kailangan mo ng isang stroboscope at isang gabay sa sanggunian para sa modelo ng iyong engine.
Kailangan
- - stroboscope;
- - mga wrenches;
- - medyas
Panuto
Hakbang 1
Una sa lahat, suriin ang kakayahang magamit ng vacuum ignition timing controller. Noong 80s at unang bahagi ng dekada 90, ang mga mekanikal na sistema ng pag-aapoy ng ignisyon ay na-install sa mga kotse ng Ford Transit. Ang mga nasabing disenyo ay napatunayan na hindi mapagkakatiwalaan, at mula noong kalagitnaan ng dekada 90, ginamit ang hindi regular na mga awtomatikong yunit na may kontrol sa elektronikong ignisyon.
Hakbang 2
Hindi alintana ang disenyo ng distributor ng pag-aapoy, ang serbisyo nito ay nasuri gamit ang isang tubo na nagbibigay ng isang vacuum. Upang suriin, simulan ang makina at painitin ito sa operating temperatura nang walang ginagawa. Pagkatapos, nang hindi binabago ang bilis ng engine, idiskonekta ang vacuum tube mula sa tubo ng regulator. Pagkatapos, sa pamamagitan ng paglakip ng isang tubo ng malambot na materyal sa nguso ng gripo, lumikha ng isang vacuum kasama nito. Ang bilis ng engine ay dapat na tumaas ng 100-200 rpm. Nangangahulugan ito na ang vacuum regulator ay gumagana nang maayos.
Hakbang 3
Ang pagsuri sa kakayahang magamit ng vacuum regulator ay isang napakahalagang pamamaraan bago ayusin ang oras ng pag-aapoy. Nawawala ang sandaling ito, maaaring hindi wasto ang nakalantad na pag-aapoy. Sa kasamaang palad, ang pagkakamaling ito ay madalas na nagagawa ng mga manggagawa sa serbisyo. Ikonekta ang stroboscope sa motor tulad ng tagubilin sa mga tagubiling ibinigay dito. Sa karamihan ng mga kaso, upang ikonekta ito, ikonekta ang mga wire ng supply sa mga terminal ng baterya nang hindi binabaligtad ang polarity. Ilagay ang paikot-ikot ng induction sensor sa high-boltahe wire ng unang silindro.
Hakbang 4
Maghanap ng mga marka ng pagkakahanay o sukat ng pagtatapos sa engine. Hanapin ang mga ito sa crankshaft pulley sa harap ng power unit o sa bintana sa itaas ng flywheel. Kadalasan ang mga markang ito ay nakatago sa ilalim ng isang makapal na layer ng dumi at kalawang, kaya linisin ang mga lugar na ito at, kung kinakailangan, hawakan ang mga marka. Kung ang engine ay lumamig, simulan ito at painitin muli. Pagkatapos nito, umalis na sa idle. Idiskonekta at i-plug ang vacuum hose sa regulator. Hangarin ang ilaw ng strobero sa mga marka ng pagkakahanay o sukatan. Kapag naitakda nang tama ang ignisyon, dapat na nakahanay ang mga crankshaft at flywheel mark.
Hakbang 5
Kung ang oras ng pag-aapoy ay natumba at ang mga marka ay hindi nakahanay, paluwagin ang distributor ng pagsasaayos ng bolt sa pamamagitan ng unang pag-unscrew ng locknut. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng namamahagi ng pabahay ng pakaliwa o pakaliwa, makamit ang kumpletong pagkakahanay ng mga marka sa crankshaft at flywheel.
Hakbang 6
Kumuha ng isang maikling drive upang suriin kung ang mga pagsasaayos ay tama. Pinapayagan lamang ang pagpapasabog ng engine na may matalim na pagbilis at hindi dapat tumagal ng mas mahaba sa 1 segundo. Kung ang sistema ng kuryente ng makina ay naayos lamang, maaaring lumitaw ang pagpapasabog kahit na wastong itinakda ang ignisyon. Sa kasong ito, kinakailangan na gumawa ng kalahating oras na paglalakbay bago ang naipon na mga deposito ng carbon sa mga silindro ay ganap na nasunog. Kung pagkatapos ng gayong paglalakbay ay hindi kumakatok, magtakda ng ibang oras sa pag-aapoy.
