Ang magaspang na kalsada, dumi, alikabok at tubig ang pangunahing mga kaaway ng anumang makina. Ang mga bearings sa hub ay walang kataliwasan. At ang unang pag-sign ng hindi paggana nito ay isang hindi matiis na dagundong na nagmumula sa gilid ng gulong.
Kailangan
- - mga chock ng gulong;
- - suporta para sa seguro;
- - isang hanay ng mga susi at distornilyador;
- - jack;
- - mga hatak para sa mga circlips at bearings;
- - grasa at mga bagong bearings.
Panuto
Hakbang 1
Palitan ang mga bearings ng gulong kung nangyari ang labis na pagkasira. Ang madepektong paggawa ay maaaring matukoy ng hum na nagmumula sa mga gulong sa harap ng kotse. Siguraduhing mag-install ng mga chock ng gulong sa ilalim ng mga likurang gulong ng makina bago simulan ang pag-aayos. Bago isakay ang sasakyan, bahagyang paluwagin ang mga bolt ng gulong. Pagkatapos nito, alisin ang proteksiyon na takip sa hub at paluwagin ang kulay ng nuwes. Sa pamamagitan ng isang socket o pipe wrench 30, gupitin ang nut na ito, ngunit huwag i-unscrew nang buo.
Hakbang 2
Jack up ang gilid ng sasakyan upang maayos at maglagay ng suporta sa ilalim nito para sa belay. Ngayon ay kailangan mong pindutin nang bahagya ang preno ng caliper papasok sa isang distornilyador upang mapadali ang trabaho. Pagkatapos nito, sa isang pait at martilyo, kinakailangan upang ituwid ang mga plato sa ilalim ng mga bolt na kumokonekta sa mga halves ng caliper. Susunod, kailangan mo ng isang wrench 17. Gamitin ito upang i-unscrew ang mga bolt upang idiskonekta ang caliper. Alisin ang mga pad ng preno, na binabanggit ang kanilang posisyon. Isabit ang mga caliper upang hindi makapinsala sa mga hose.
Hakbang 3
Gumamit ng mga wrenches 17 at 19 upang alisin ang mga bolts sa ilalim ng rack. Dito lamang may isang punto na dapat isaalang-alang. Ang tuktok na bolt ay nilagyan ng mga sira-sira na washer na kinakailangan upang ayusin ang camber ng mga gulong sa harap. Dahil ang lahat ay maayos sa setting ng iyong sasakyan, upang hindi ito malabag, kailangan mong markahan ang kasalukuyang posisyon. Ginagawa ito sa maraming paraan. Sa isang pait, maaari kang magpatumba ng isang bingaw, na kung saan maaari mong ilantad sa paglaon ang camber. Ang pagpipinta sa ibabaw ng rack ay isang mahusay na pagpipilian. Maaari mo ring subaybayan ang balangkas ng hub sa isang eskriba o marker.
Hakbang 4
Alisin ang mga bolts mula sa rak at idiskonekta ang ball joint mula sa hub gamit ang isang wrench 17. Ngayon ay maaari mong ligtas na i-unscrew ang nut sa magkasanib na CV. Siya na ang huling link na humahawak sa hub sa kotse. Alisin ito mula sa pinagsamang CV, nakasalalay lamang ito sa mga spline. Linisan ang dumi, alikabok at lumang grasa mula sa ibabaw ng hub na may basahan. Ang tindig ay naayos na may isang circlip, na dapat alisin sa isang espesyal na puller.
Hakbang 5
Alisin ang tindig mula sa upuan. Para sa mga ito, mas maginhawa ang paggamit ng isang espesyal na puller. Sa katunayan, ang lahat ay isinasagawa gamit ang isang piraso ng tubo, ang lapad nito ay katumbas ng panlabas na lahi ng gulong na gulong, pait at martilyo. Maingat na pindutin ang isang bagong tindig, mag-ingat na hindi ito mapinsala. Mag-apply ng isang mapagbigay na halaga ng pampadulas bago i-install ito, upang magtatagal ito. Ang natitirang pagpupulong ay nagaganap sa reverse order.
