Ang pag-aayos ng makina ng kotse ay pinakamahusay na natitira sa mga propesyonal. Makakatipid ito sa iyo ng maraming problema, sa parehong oras, makakatipid ito sa iyo ng pera at oras. Gayunpaman, may mga oras kung kailan dapat gawin ang pag-aayos nang mag-isa. Sa kasong ito, ang pangunahing bagay ay hindi lalabagin ang pagkakasunud-sunod ng trabaho.
Kailangan
set ng bolt, bushings, grasa, metalikang kuwintas
Panuto
Hakbang 1
Bago palitan ang mga nag-uugnay na baras, bumili ng kinakailangang hanay ng mga bolts kung saan nakakabit ang mga takip na nag-uugnay. Ito ay dapat gawin nang walang pagkabigo, dahil sila ay umunat pagkatapos ng unang higpitan at magiging hindi magamit.
Hakbang 2
Linisin ang mga dingding ng silindro bago i-install ang mga nag-uugnay na baras upang maiwasan ang pinsala sa tuktok na layer ng patong. Ang mga piston ay dapat ding malinis ng mga deposito ng carbon. At isa pang bagay na dapat bigyang-pansin: kadalasan ang mga nag-uugnay na baras ay nangangailangan ng kapalit sa mga pambihirang kaso lamang kapag ang engine ay kinuha. Kung hindi ito ang iyong kaso, mas mabuti na iwanan ang lahat sa lugar nito.
Hakbang 3
Alisin ang ulo ng makina pati na rin ang lalagyan ng langis, tubo ng pickup ng langis, at salamin. Ito ay kinakailangan upang direktang ma-access ang crankshaft at pagkonekta ng mga takip ng pamalo.
Hakbang 4
Bago alisin ang mga nag-uugnay na baras, maglagay ng mga marka sa mga takip ng bawat baras na nag-uugnay, upang sa paglaon ang bawat bahagi ay nasa kani-kanilang lugar. Pagkatapos alisin ang takip mula sa pagkonekta ng baras, alisin ang mga lumang bushings at, kung kinakailangan, ilagay sa mga bago, muli hindi nalilimutan na ang ibabaw ng mga bahagi ay malinis na malinis. Kapag nag-i-install ng mga bagong bushings sa mga rod ng pagkonekta, siguraduhing suriin na walang puwang sa pagitan ng nag-uugnay na baras at ang bushing, iyon ay, na ang bushing ay nakaupo nang mahigpit sa nag-uugnay na pamalo. Lubhang pinanghihinaan ng loob na gumamit ng martilyo o iba pang mga tool kapag nag-i-install ng tindig na shell sa pagkonekta ng baras, upang hindi mapunasan ang ibabaw ng mga tindig na shell at magkakabit na mga baras. Kung ang mga gasgas ay nangyayari sa mga nag-uugnay na baras o liner, mas mahusay na palitan agad ang bahagi ng bago, dahil ang mga gasgas ay maaaring humantong sa wala sa panahon na pagkasuot, at pagkatapos ay ang pag-agaw ng engine.
Hakbang 5
I-install muna ang mga piston ng ika-1 at ika-4 na mga silindro sa BDC (ilalim ng patay na sentro) at palitan ang mga nag-uugnay na baras. Pagkatapos ay i-on ang crankshaft upang ang ika-2 at ika-3 na mga piston ay nasa ibabang patay na sentro at palitan ang mga nag-uugnay na baras sa pangalawa at pangatlong silindro.
Hakbang 6
I-install ang rod sa pagkonekta sa crankshaft ng engine at magkasya sa cap ng pagkonekta ng baras, pagkatapos higpitan ang mga bolts ng pagkonekta ng baras na may isang torque wrench. Kung hinihigpit ng isang regular na wrench, ang mga bolts ay maaaring matanggal. Ang mga nag-uugnay na baras ay dapat mapalitan sa parehong pagkakasunud-sunod. Una, ilagay ang nag-uugnay na baras sa unang silindro, pagkatapos ay ilagay ang magkakabit na baras kasama ang piston sa ika-apat na silindro at ang pangalawa at pangatlo, ayon sa pagkakabanggit - lahat sa parehong paraan.
Hakbang 7
I-install muli ang deflector, ang tubo ng pickup ng langis at ang kawali ng langis pagkatapos mai-install ang mga nag-uugnay na baras na may mga piston sa silindro block. Pagkatapos i-install ang ulo ng engine.
