Posibleng bawasan ang pagkakasya ng kotse ng VAZ-2109 kung gagamit ka ng mga spring na may underestimation o variable pitch. Ngunit ang pinakasimpleng at pinakamurang pagpipilian ay upang putulin ang karaniwang mga bukal. Gayunpaman, ang pamamaraan na ito ay hindi ligtas.
Ang siyam ay mukhang kaakit-akit, medyo nakatanim. Hindi mo dapat, syempre, maliitin ito sa isang sukat na gasgas nito ang aspalto sa ilalim. Ngunit maaari mong babaan ang likod na bahagi ng katawan sa pamamagitan ng 5-15 sentimetro, hindi magkakaroon ng mga negatibong kahihinatnan mula rito. Ngunit ang hitsura ng kotse ay mababago para sa mas mahusay. Mayroong dalawang paraan upang mabawasan ang clearance - sa pamamagitan ng pag-install ng mga spring na may isang maliit na estado, o sa pamamagitan ng pagputol ng karaniwang mga bukal. Aling pamamaraan na pipiliin ay nasa sa iyo, bigyang-pansin lamang ang mga pakinabang at kawalan ng bawat isa.
Pagpili ng isang paraan upang mabawasan ang clearance
Ang pinakamadaling paraan ay upang i-cut ang 1-2 liko mula sa isang karaniwang tagsibol. Ginagawa ito gamit ang isang gilingan, gupitin lamang ito nang mabuti upang sa huli ang dalawang bukal ay pareho. At kailangan mong i-cut ito upang sa paglaon ang gilid ng tagsibol ay umaangkop sa upuan nito at hindi malagas dito kapag gumalaw ang suspensyon. Upang magawa ito, kakailanganin mong gilingin ang huling pagliko gamit ang isang emeryeng gulong o gilingan.
Ang kawalan ng pamamaraang ito ay hindi maaasahan. Kahit na ayusin mo ang gilid ng tagsibol nang tumpak hangga't maaari, may panganib pa ring lumabas ito mula sa kinauupuan nito. Pagkatapos ay kakailanganin mong alisin ang rack, i-compress ang spring, i-install ito sa lugar. Mabuti kung, kapag hindi nakakapatay, hindi ito makapinsala sa mga bahagi ng katawan o suspensyon. Ngunit, bilang panuntunan, ang mga malulungkot na kinalabasan ay napakabihirang.
Ngunit ang pag-install ng mga spring na may isang underestimation o may isang variable pitch ay ang pinaka-kaakit-akit na paraan upang mabawasan ang clearance. Ang gastos ng mga understated spring ay pareho para sa karaniwang mga bukal. Ngunit ang kalamangan ay halata, dahil ang matinding pagliko ng naturang mga bukal ay malinaw na umaangkop sa mga upuan sa rak at ng insulated gasket. Samakatuwid, sa panahon ng paggalaw, ang tagsibol ay hindi maaaring mahulog sa upuan. At ang kotse ay magiging maganda sa mga naturang bukal.
Inaalis ang mga struts sa likuran
Kung ginagawa mo mag-isa ang trabaho, kung gayon ang pinakamadaling paraan ay alisin ang mga racks sa pagliko. Una, i-jack up ang isang gilid at alisin ang gulong. Pagkatapos nito, alisin ang takip ng mas mababang bolt na ina-secure ang strut at pangkabit ang tungkod sa katawan. Gamit ang isang espesyal na tool, pisilin ang tagsibol upang malayang gumalaw ito sa shock absorber. Mas madali na ngayong aalisin ang buong rak.
Maaari mong makita ang mga mani na nagpapalipat sa mga shock absorber rod sa katawan sa pamamagitan ng pagbubukas ng trunk. Ang mga ito ay sarado na may mga plastic plugs. Pagpigil sa tangkay mula sa pag-on gamit ang isang 8 wrench, i-unscrew ang nut. Iyon lang, tinanggal ang rack, ngayon ay maaari kang maglagay ng isang bagong spring na may isang maliit na pagpapahayag, o maaari mong putulin ang luma.
Sa pamamagitan ng pagbaba sa likurang dulo ng ilang sentimetro, mapapabuti mo hindi lamang ang hitsura, kundi pati na rin ang mga katangian ng aerodynamic ng kotse. Ang harap ay maaari ring ibaba sa parehong paraan. Subukan lamang na huwag putulin ang mga bukal sa suspensyon sa harap, ngunit itakda ang mga ito. Gayunpaman, ang paghawak ng kotse ay nakasalalay sa harap ng suspensyon, at kasama nito ang iyong kaligtasan.
