Ang balbula ng recirculation ay dinisenyo upang mabawasan ang mga nakakapinsalang emissions na inilalabas bilang isang resulta ng pagpapatakbo ng engine sa mataas na bilis. Sa istraktura, ang balbula ay isang metal na katawan kung saan gumagalaw ang isang dayapragm, na magbubukas ng pagbubukas ng bypass kapag ang gas na pinaghalong sa silid ng pagkasunog ay umabot sa isang tiyak na temperatura.
Ang balbula ng recirculation ng gas na maubos ay ang pangunahing sangkap ng recirculation system, na idinisenyo upang mabawasan ang dami ng mga nakakapinsalang emissions sa himpapawid. Ang balbula ay naka-install sa channel na kumokonekta sa paggamit at mga manifold ng pag-ubos ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang mga balbula ng recirculation ay ginagamit sa parehong gasolina at diesel engine ng mga modernong kotse.
Paano gumagana ang balbula
Ang paglabas ng mga nakakalason na sangkap ay isinasagawa bilang isang resulta ng isang reaksyon ng kemikal ng oxygen at nitrogen, na nangyayari kapag naabot ang isang tiyak na temperatura sa silid ng pagkasunog. Ang recirculation balbula ay naghahatid ng bahagi ng mga gas na maubos sa pag-inom ng sari-sari, pinapahina ang pagkasunog ng gasolina, bilang isang resulta kung saan bumababa ang temperatura ng gas sa silid ng pagkasunog.
Paglipat ng dayapragm
Ang balbula ng recirculation ng gas na maubos ay isang balbula ng kontrol sa mekanikal na niyumatik. Ang nagtatrabaho katawan ng balbula ay isang dayapragm na inilalagay sa isang metal na katawan. Sa isang estado ng pahinga, ang dayapragm, sa ilalim ng pagkilos ng isang tagsibol, isinasara ang daloy ng daloy ng balbula na kumukonekta sa mga manifold ng paggamit at tambutso. Ang gas supply channel mula sa exhaust manifold ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng balbula, at ang itaas na bahagi ay konektado sa pamamagitan ng isang tubo sa paggamit ng makina.
Kapag naabot ang pinakamataas na temperatura sa silid ng pagkasunog, ang isang vacuum ay nilikha sa manifold manifold, bilang isang resulta kung saan ang spring ay pinindot pataas, binubuksan ang daloy ng lugar ng balbula.
Ang paggalaw ng dayapragm ay nakasalalay sa posisyon ng balbula ng throttle, na nagbabago depende sa operating mode ng engine. Sa bilis ng idle ng engine, ang temperatura sa silid ng pagkasunog ay hindi umabot sa mga rurok na halaga, at ang bukas na posisyon ng damper ay hindi lumilikha ng isang vacuum sa itaas na lukab ng balbula. Ang balbula ay kumikilos habang ang RPM ay tumataas kapag ang balbula ng throttle ay lumipat sa saradong posisyon, na lumilikha ng isang vacuum sa manifold ng buo.
Karagdagang pag-unlad ng mga recirculation valve
Ang mga engine ng modernong mga kotse ay gumagamit ng mga recirculation valve na may isang thermal balbula. Ang pagkakaroon ng isang thermal balbula ay pumipigil sa diaphragm mula sa paggalaw kapag ang makina ay nagsimula, kung hindi pa ito sapat na nainit. Sa mga makina ng mga nakaraang henerasyon, ang balbula ng recirculation ay kasama sa operasyon nang magsimula ang makina, artipisyal na pagtaas ng oras ng pag-init.
Ginagamit din ang elektronikong mga balbula ng recirculation na kontrolado sa modernong mga disenyo ng automotive engine. Ang paggalaw ng dayapragm sa kanila ay isinasagawa ng isang senyas mula sa yunit ng kontrol ng elektronikong engine, na isinasaalang-alang ang posisyon ng balbula ng throttle at ang temperatura sa silid ng pagkasunog.
