Halos lahat ng mga pampasaherong kotse na ginawa ngayon ay mga sasakyang iniksyon. Nangangahulugan ito na ang isa sa pinakamahalagang elemento ng engine, ang injector, ay nakikibahagi sa fuel injection sa engine.
Ang layunin ng isang nguso ng gripo (o iniksyon) sa isang makina ng kotse ay ang pagsukat ng fuel, atomization, pagbuo ng isang halo mula sa hangin, gasolina (o diesel fuel). Ang mga modernong makina ay nilagyan ng mga iniksyon na may kontrol sa elektronikong fuel injection. Mayroong 3 uri ng mga iniksyon na may iba't ibang mga pamamaraan ng pag-iniksyon.
Elektromagnetiko
Ang mga engine ng gasolina ay nilagyan ng mga injection na may isang electromagnetic na paraan ng pagkilos, kasama na. at mga makina na may direktang iniksyon. Ang disenyo ng nguso ng gripo ay simple; ay isang nguso ng gripo, isang solenoid na balbula na konektado sa karayom. Nagpapatakbo ang injector alinsunod sa pagpapatakbo ng control unit. Sa isang tiyak na oras, ang boltahe ay inilalapat sa balbula - ang nagresultang electromagnetic field, na overtake ang paglaban ng tagsibol, kumukuha ng karayom, ilalabas ang nguso ng gripo. Bilang isang resulta, ang gasolina ay na-injected. Kapag ang elektronikong yunit ay tumitigil sa pagbibigay ng boltahe, nawala ang electromagnetic field, ang karayom ay bumalik sa orihinal na lugar, salamat sa pagkalastiko ng tagsibol.
Electro-haydroliko
Gumagawa kasabay ng mga diesel engine. Kasama sa disenyo ang isang alisan ng tubig, isang inlet throttle, isang control chamber, isang balbula (electromagnetic). Ang kakanyahan ng trabaho ay upang maglapat ng presyon. Kapag ang yunit ay naghahatid ng naaangkop na boltahe sa balbula, ang throttle ng alisan ng tubig ay agad na bubukas - ang diesel fuel ay papunta sa linya.
Ang gawain ng throttle ng paggamit ay upang maiwasan ang pagpapantay ng presyon sa linya, ang control room. Bilang isang resulta, ang presyon sa piston ay bumababa, ngunit ang pagpindot ng gasolina sa karayom tulad ng dati, na sanhi na tumaas ito at ang fuel ay na-injected. Kapag ang de-elektronikong yunit ay de-nagpapalakas ng balbula, ang karayom ng injector ay pinindot laban sa upuan dahil sa presyon ng diesel fuel sa piston sa control room. Ang pag-iniksyon ay hindi naganap sapagkat ang mga pagpindot ng gasolina sa karayom ay mas mababa kaysa sa piston.
Piezoelectric
Ito ay itinuturing na pinaka-advanced at naka-install sa mga diesel engine. Ang pangunahing bentahe nito ay ang mataas na bilis ng tugon (4 na beses na higit pa sa mga electromagnetic injection). Ang kinahinatnan nito ay ang kakayahang mag-iniksyon ng gasolina nang maraming beses sa loob lamang ng isang pag-ikot, kasama ang isang tumpak na dosis. Ang disenyo ng piezoelectric nozzle ay may kasamang switching balbula, isang karayom, isang elemento ng piezoelectric, at isang pusher.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng injector na ito ay batay din sa mga haydrolika. Paunang posisyon: ang karayom ay nasa upuan dahil sa mas mataas na presyon ng gasolina. Kapag ang isang boltahe ay inilalapat sa elemento ng piezoelectric, ang haba nito ay nagdaragdag, dahil sa kung aling puwersa ang naipadala sa pusher. Bubukas nito ang pagbabago ng balbula at ang gasolina ay dumadaloy sa linya. Susunod, tumataas ang karayom at nangyayari ang pag-iniksyon.
