Pinangarap ng bawat motorista ng Soviet na bumili ng isang kotse na Niva. Ipinalagay bilang isang ordinaryong kotse sa lungsod, ang VAZ 2121 ay naging isang compact jeep. Salamat sa maliit na laki nito, naramdaman itong magaan at madali sa anumang sitwasyon sa pagmamaneho. Ang medyo malaki na clearance sa lupa ay nag-ambag sa mahusay na kakayahan ng cross-country sa anumang mga ibabaw.
Kwento ni Niva
Ang VAZ 21214 ay isang pampasaherong kotse na may nadagdagang kakayahan sa cross-country, nilagyan ng isang limang-bilis na gearbox, paghahatid na may permanenteng all-wheel drive. Bilang karagdagan, mayroong isang dalawang yugto na RC - transfer case.
Noong 1969-1970, ang punong taga-disenyo ng VAZ V. S. Solovyov ay gumawa ng isang hakbangin upang makabuo ng isang all-terrain na sasakyan para sa mga residente sa kanayunan. Ang kanyang panukala ay ang resulta ng pag-ehersisyo ang tinaguriang "uri" ng USSR Ministry of Automotive Industry para sa 1971-1980.
Ang unang modelo ng produksyon ng VAZ-2121 ay pinagsama ang linya ng pagpupulong ng VAZ noong Abril 5, 1977. Ilang sandali matapos ang pagsisimula ng conveyor, ang plano ng produksyon para sa all-wheel drive na sasakyan ay nadagdagan mula sa 25,000 mga sasakyan bawat taon hanggang sa 50,000 mga sasakyan, at pagkatapos ay sa 70,000 na mga yunit, dahil sa tagumpay sa mga merkado ng pag-export.
Sa isang pakikipanayam sa magazine na Itogi, sinabi ng tagalikha ng Niva na si Pyotr Mikhailovich Prusov na ang kotse ay ipinangalan sa mga anak ni Prusov na sina Natalia at Irina, at mga anak ng unang punong taga-disenyo ng VAZ, V. S. Solovyov, Vadim at Andrey [Ang katawan ng sasakyan ay kabilang sa mga bagon ng istasyon, na nangangahulugang ang pagkakaroon ng isang maluwang na puno ng kahoy, na ang dami nito mula 265 hanggang 980 litro, at isang maluwang na interior. Ang Niva 21214, ang mga teknikal na katangian na tinitiyak ang pagpabilis nito sa 100 km / h sa loob ng 17 segundo, ay kabilang sa lahat ng mga sasakyan sa buong lupain. Ang kotse ay hindi inilaan para sa "walang ingat na mga driver", pati na rin ang mga nais na mabilis na magmaneho. Ang maximum na bilis nito ay 137 km / h, kung saan, sa prinsipyo, ay tipikal ng isang SUV. Ang kotse ay may tatlong pintuan - dalawa sa harap para sa mga pasahero at ang driver at isa sa likuran para sa bagahe. Ang cabin ay may limang upuan, kaya ang kotse ay kabilang sa uri ng pasahero.
Ang kotse na ito ay maaaring hinimok sa anumang kalsada. Ito ay dinisenyo para sa parehong pagmamaneho sa kalsada at mga highway ng lungsod.
Ang pagmamaneho sa hindi magandang kalidad na mga kalsada para sa Niva 212214 ay hindi nagpapakita ng labis na pagsisikap. Ang kotse ay mahusay na kinokontrol, maaasahan at matatag sa matarik na pag-akyat, pagbaba, pagliko, humps, pits, hollows, atbp. Ang loob ng kotse ay maluwang, komportable, nilagyan ng isang security system. Ang katawan ng kotse ay gawa sa all-metal na materyal, na pinoprotektahan ito mula sa panlabas na pinsala sa makina.
Noong Oktubre 2016, sa LADA 4x4, ipinakilala ng mga empleyado ng VAZ ang isang tindig sa mga front hub na hindi nangangailangan ng panaka-nakang pagsasaayos. Ang kotse ay may makabagong steering knuckle, isang independiyenteng pangkabit ng front axle gearbox at mga gas na puno ng shock shock
Nakamit din ni Niva ang tagumpay sa motorsport, naging premyo sa naturang prestihiyosong rally-raids tulad ng Paris-Dakar, Paris-Tunis, Faraon Rally, Paris-Beijing at iba pa. Sa loob ng maraming taon, ang opisyal na dealer ng VAZ sa Pransya, si Jean-Jacques Pock, ay gumamit ng kanyang sariling pondo upang lumahok sa Dakar marathon. Para din sa mga may-ari ng Europa ng VAZ-2121 nagkaroon ng kumpetisyon ng Nivalp, na maihahambing sa serye ng Camel Trophy.
Mga nakamit sa mundo ng Niva
- Ang tala ng altitude ng mundo: noong 1998, ang Niva off-road na sasakyan ay umakyat sa base camp sa ilalim ng Everest sa taas na 5200 m, at noong 1999 sa talampas ng Tibetan sa Himalayas ay umakyat sa isang altitude ng 5726 m sa taas ng dagat;
- Sinakop ng "Niva" ang Hilagang Pole - sa panahon ng pang-internasyonal na aksyon ng parachute noong Abril 1998, ang VAZ-2131 na "Niva" ay nahulog na may isang parasyut, at pagkatapos makarating sa yelo at palabasin mula sa mga linya, napilas ito at matagumpay na nalampasan ang tinukoy na ruta;
- Sa loob ng 12 taon, nagsilbi siya ng "Niva" sa istasyon ng polar ng Russia na "Bellingshausen" sa Antarctica, kung saan walang mga kalsada sa prinsipyo. Ang sasakyan na Togliatti off-road na sasakyan ay pinamamahalaan sa saklaw ng temperatura mula -54 hanggang +40 ° C para sa karwahe ng mga kalakal at paghila ng mga barko. Ang kabuuang mileage ng kotse ay 11,800 km;
- Noong 1999 at 2000, ang Lada-Niva-Marsh na snow at swamp-going na sasakyan, na nilikha sa mga unit ng Niva, ay sinakop ang North Pole dalawang beses.
Niva 21214: mga pagtutukoy
KATAWAN
- Kariton ng istasyon ng uri ng katawan
- Bilang ng mga upuan 4
- Bilang ng mga pintuan 3
ENGINE
- Engine type na apat na silindro, in-line, apat na stroke
- Pag-aalis ng engine, metro kubiko cm 1690
- Lakas, hp / rpm 80/5200
- Torque, Nm / rpm 127.5 / 5200
- ECM Ignition System - Electronic Engine Control System
- Mga balbula bawat silindro: 2
- Ang pag-aayos ng mga balbula at camshaft OHV na may isang overhead camshaft
- Lokasyon ng engine, harap, paayon
- Sistema ng iniksyon ng gasolina
DRIVE UNIT
- Ang uri ng drive ay permanenteng all-wheel drive
- (mayroong isang sentro na pagkakaiba sa lock)
- Checkpoint
- Mekanikal 5
- (plus downshift)
SUSPENSION
- Front independiyenteng dobleng wishbone
- Nakasalalay sa likod
NAPAPALIT
- Front disc
- Rear drum
BILIS
- Pinakamataas na bilis, km / h 142
- Pagpapabilis sa 100 km / h, mula 17
FUEL
- Uri ng gasolina gasolina AI-95
- Pagkonsumo, l bawat 100 km
- (pinagsamang ikot) 10.8
DIMENSYON
- Haba, mm 3740
- Lapad, mm 1680
- Taas, mm 1640
- Wheelbase, mm 2200
- Track ng gulong sa harap, mm 1430
- Track sa likod ng gulong, mm 1400
- Clearance, mm
- (para sa mga gulong 6, 95-16 na may static radius na 322 mm.) 220
- Timbang ng curb, kg 1210
- Pinapayagan ang maximum na timbang (RMM), kg 1610
- Dami ng puno ng kahoy, l sa normal na posisyon ng likurang upuan 285
- na may likurang upuan na ganap na nakatiklop 585
- Dami ng tanke ng gasolina, l 42
Makina
Ang yunit ng kuryente ay naiwan na praktikal na hindi nagbabago - pareho pa rin itong 1.7-litro na engine na may ipinamamahagi na fuel injection, na nakakatugon sa pamantayan sa toxicity ng Euro-4. Kasama sa mga pagbabago ang pag-install ng mas moderno at maaasahang mga materyales sa pag-sealing gamit ang isang silicone bead, isang bagong uri ng water pump oil seal, at isang bagong sistema ng supply ng gasolina na may mabilis na pagkabit. Ang lahat ng mga katangian ng engine ay mananatiling pareho.
Paghahatid
Ang paghahatid ay na-upgrade nang mas seryoso. Una sa lahat, isang bagong Valeo clutch ang na-install - ang parehong naka-install sa NIVA-Chevrolet. Bilang isang resulta, ang mapagkukunan ng yunit na ito ay halos nadoble, at ang mismong Niva 21214m na kotse mismo ay naging mas madaling kapitan sa panginginig ng boses dahil sa isang pinalakas na damper spring at isang pinalaki na disc.
Ang isang mas mahusay na sistema ng bentilasyon ng crankcase ay na-install sa razdatka, ang mga karton na selyo ay pinalitan ng mga silikon at nagsimula silang makumpleto ng mga bagong tatak ng langis.
Dahil sa ang katunayan na ang mas mahigpit na mga kinakailangan ay inilalapat na ngayon sa paggawa ng mga cardan shafts, na pangunahing nauugnay sa kawastuhan ng pagbabalanse, ang kanilang mapagkukunan ay tumaas, at ang ingay at panginginig ay nabawasan ng halos 80%.
Suspensyon at chassis
Ang pinaka-makabuluhang mga pagbabago na nakakaapekto sa suspensyon - ito ay na-optimize at halos ganap na pinag-isa sa napatunayan na suspensyon ng NIVA-Chevrolet:
- Mga bagong steering knuckle para sa suspensyon sa harap;
- Ang suspensyon sa harap ay may mas mababang mga bisig na may modernong mga bloke ng tahimik;
- Pinalitan ang mga anggulo ng pagkakahanay ng gulong sa harap;
- Sobra na front axle;
- Pinatibay na mga braket;
- Mga bagong kasukasuan ng bola na may mas mataas na anggulo ng swing, huwad na katawan at liner na gawa sa mga materyal na polimer;
- Ang mga modernong gas-oil shock absorber na may mas mataas na paglalakbay at mapagkukunan;
- Na-optimize ang disenyo ng mas mababang mga tungkod at braso sa likod ng suspensyon.
Mga system ng pagpepreno at pagpipiloto
Para sa kaginhawaan ng drayber at upang mabawasan ang karga, nag-install ang mga taga-disenyo ng isang mas mahusay na vacuum preno booster na may isang mas mahusay na silindro ng preno mula sa Lada Kalina, mga bagong TIIR240 preno pad. Pamantayan na ngayon ang power steering.
Panloob at panlabas
Ang Niva-21214 ay nakatanggap ng isang bagong dashboard mula sa pamilyang Samara, pinabuting mga sidelight, pinabuting mga anti-mirror na salamin, mga ilaw na tumatakbo sa araw na isinama sa mababang sistema ng sinag, mas mahusay na tapiserya, pati na rin ang mga upuang bata ng uri ng ISOFEX.
Patakaran sa presyo
Para sa Niva 21214, ang presyo, depende sa salon at dealer, ay tungkol sa 370-380 libong rubles - ito ang marka na "Karaniwan". Kapag nag-order ng mga karagdagang pagpipilian, maaari itong tumaas nang bahagya.
