Ang prototype ng motorsiklo ay lumitaw noong 1885 sa Alemanya. Ang tagalikha ng unang makina na mukhang bisikleta ay ang imbentor ng Aleman na si Gottlieb Daimler. Kasama niya nagsimula ang kasaysayan ng motorsiklo.
Mga mechanical cart
Ang motorsiklo ni Daimler ay binubuo ng isang frame na gawa sa kahoy, isang solong-silindro na gasolina engine, at isang belt drive na naglipat ng metalikang kuwintas mula sa motor patungo sa likurang gulong. Isang dalawang-bilis na gearbox ang na-install din sa motorsiklo.
Sa masa na 50 kg at isang kapasidad ng makina na 264 cm3, na bumuo ng lakas na 0.5 hp, maaaring makuha ng motorsiklo ang bilis sa unang gear hanggang sa 6 km / h, at kapag lilipat sa pangalawang gear hanggang sa 12 km / h. Ang bilis na ito ay hindi pinapayagan kang kumpiyansa na mapanatili ang balanse habang nagmamaneho, at samakatuwid, ang isang karagdagang gulong ay idinagdag sa dalawang pangunahing gulong sa magkabilang panig ng motorsiklo.
Hanggang sa simula ng ikadalawampu siglo, ang parehong mga motorsiklo at kotse ay may isang solong pangalan - mga mekanikal na karwahe. Sa pangkalahatan, ang mga carriage ng makina ay naging popular lamang pagkatapos ng karera, ang tagapag-ayos nito ay ang patnugot ng magasing Parisian na "Le Petit Journal" noong 1894. Ang ruta ay dumaan sa kahabaan ng Paris - Rouen highway, na may haba na 126 km, ang mga yunit ng mekanikal ay lumipat sa isang average na bilis na 20, 5 km / h. Sa mga araw na iyon, ito ay isang napakabilis, at bago ito ay hindi maaabot.
Pagsapit ng 1912, sinubukan nilang magbigay ng kasangkapan sa harap na tinidor sa isang spring sa isang motorsiklo, ngunit nilimitahan ang kanilang sarili sa pag-aampon ng isang gearbox na magkapareho sa sasakyan. Sa mga susunod na taon, ang mga menor de edad lamang na uri ng mga bahagi at pagpupulong ang pinabuting sa isang motorsiklo. Ang isang malaking balakid para sa mga imbentor ay isang batas na ipinasa sa London noong 1895 na nagbabawal sa mga mekanikal na karwahe mula sa paglalakbay sa bilis na higit sa 12 km / h. At nag-utos din siya na magmaneho sa paligid lamang ng lungsod na may isang taong naglalakad sa harap ng kotse, sa araw na may nakataas na bandila, at sa gabi na may ilaw na parol. Sa paglipas ng panahon, may mga pagtatangka na gumamit ng mga steam engine, electric, at gas engine sa mga motorsiklo. Ngunit ang mga makina na ito ay hindi ginamit nang malayo.
Mga mekanikal na karwahe sa Russia
Ang unang mga mekanikal na karwahe ay lumitaw sa Russia (Odessa) noong 1891. Mamaya sa St. Petersburg mayroon nang 15 "mga motor" sa pagpaparehistro. Ang lahat ng mga kotseng ito ay ginawa sa ibang bansa, dahil wala pang sariling industriya para sa paggawa ng mga sidecar. Ang mga unang domestic motorsiklo ay ginawa noong 1891 sa Riga sa isang pabrika ng paggawa ng bisikleta. Ang motorsiklo ay nagkaroon ng isang sonorous pangalan - Russia. Sa bigat na higit sa tatlumpung kilo, maaari itong mapabilis sa 53 km / h.
Sa isa pang halaman, "Moto-Review" Dux noong 1914, nakikibahagi sila sa paggawa ng dalawang modelo ng mga motorsiklo nang sabay-sabay. Ang unang modelo ay perpekto para sa mga paglalakbay sa turista, ang pangalawa, na may mas mataas na lakas na may sidecar. Ang parehong mga modelo ay napaka-progresibo at ang unang ginamit ang mga ito sa kanilang mga aktibidad ay ang mga Russian racers at atleta ng motorsiklo. Ang mga motorsiklo na ito ay kusang-loob na binili ng Kagawaran ng Militar ng Imperyo ng Russia.
