Ang pangunahing gawain ng isang gulong ng kotse ay upang ibigay ang pinaka matibay na pagdirikit ng sasakyan sa ibabaw ng kalsada. Ang mga tagagawa ng tiro ay patuloy na bumubuo ng mga bagong pattern ng pagtapak. Ginagawa nilang posible na ligtas na magmaneho ng kotse pareho sa isang aspalto na kalsada at sa isang dumi na ibabaw ng kalsada.
Ang pattern ng pagtapak ay idinisenyo upang maisagawa ang mga sumusunod na pag-andar:
- pangangalaga ng gulong mula sa mga mekanikal na depekto sanhi ng hindi pantay ng daanan ng daanan at mula sa mga pagbutas;
- paagusan ng tubig mula sa lugar ng contact ng gulong sa kalsada, sa gayon pinipigilan ang paglitaw ng epekto ng aquaplaning.
Ang mga napiling maayos na gulong ay makabuluhang pagbutihin ang itinuro na katatagan ng sasakyan at ang pagkontrol nito, paramihin ang kahusayan ng pagpepreno at mapadali ang mabilis na pagtugon ng mga sasakyan sa mga manibela.
Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay lumala nang maraming beses kung ang pattern ng pagtapak ay hindi nakakatugon sa mga kundisyon ng kalsada kung saan ginagamit ang sasakyan. Para sa kadahilanang ito, ang pagpili ng uri ng pagtapak ay dapat lapitan nang may espesyal na pangangalaga.
Mga uri ng mga pattern ng pagtapak
Ang pangangailangan para sa paggawa ng iba't ibang mga pattern ng pagtapak para sa mga gulong ay lumitaw na may kaugnayan sa heterogeneity ng ibabaw ng kalsada at ang epekto ng iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Ang lapad at lalim ng mga uka, ang laki at pagsasaayos ng mga bloke ng tread ay tumutukoy sa kakayahan sa paglilinis ng sarili at pagiging angkop ng gulong para sa iba't ibang mga kondisyon sa kalsada.
Ang mga gulong ay inuri ayon sa uri ng pattern:
- di-direksyong simetriko;
- di-direksyong asymmetric;
- direksyong simetriko;
- direksyong asymmetric.
Bilang isang panuntunan, ang mga gulong na itinuro ay naiiba mula sa mga di gulong na gulong ng isang bahagyang mas mataas na antas ng ingay sa background. Ang antas ng ingay ay maaari ring nakasalalay sa laki ng mga tread block. Kung mas malaki ang yapak, mas mataas ang threshold ng ingay, ngunit mas mataas ang kakayahan sa paglilinis ng sarili.
Simetrikal na hindi direksyong pattern
Ang mga simetriko na di-direksyong mga pattern ay ang pinaka-karaniwan. Ang mga gulong ng kotse na may tulad na isang tread pattern ay may isang malambot na sidewall at sapat na komportable upang magmaneho. Ang mga gulong na may isang simetriko na di-direksyong pattern ay dinisenyo para sa isang masayang pagsakay.
Ang mga simetriko na hindi direktang gulong ay halos palaging nasa klase sa badyet. Kadalasan, dumating sila sa paunang pagsasaayos ng karamihan sa mga kotse (maliban sa sektor ng sports car at mamahaling mga mamahaling kotse). Kapag na-install sa isang gilid, ang mga gulong na ito ay naka-mount sa magkabilang panig, dahil wala silang direksyon ng pag-ikot.
Mga kalamangan ng hindi direksyong mga simetriko na gulong:
- huwag lumikha ng karagdagang ingay sa panahon ng paggalaw;
- payagan kang kumportable na magmaneho ng kotse sa medyo mataas na bilis;
- ay may mahusay na kalidad sa isang makatwirang presyo.
Ang kakulangan ng paghihigpit sa direksyon ng pag-ikot ay itinuturing na isang karagdagang kalamangan ng naturang mga gulong. Salamat dito, sa panahon ng trabaho sa pag-install, hindi mo kailangang mag-alala na ang gulong ay mailalagay sa maling panig.
Ang isang sasakyang de-motor na may gayong mga yapak sa mga gulong nito ay magiging ganap na makokontrol kapag nagmamaneho sa tuyo o bahagyang mamasa-masang ibabaw ng aspalto, sa matitigas na hindi aspaltadong mga ibabaw ng kalsada.
Sa isang kotse na may isang simetriko na di-direksyong pagtapak, kinakailangan na maingat na magmaneho sa isang basang kalsada - maaaring lumitaw ang isang epekto ng aquaplaning. Sa mga kalsadang dumi, ang pattern ng pagtapak ng mga gulong ito ay mabilis na bumabagsak, binabawasan ang kanilang pagiging produktibo.
Asymmetric na hindi direksyong pattern
Ang mga gulong na may isang asymmetric na hindi direksyong pattern ng pagtapak ay may panloob at panlabas na panig. Isinasagawa ang pag-install sa mahigpit na alinsunod sa mga marka sa gilid ng gulong: INNER (panloob) at OUTER (panlabas). Ang panloob na bahagi ng pagtapak ay para sa pakikipag-ugnay sa basang ibabaw ng kalsada, ang panlabas na bahagi ay para sa tuyong ibabaw ng kalsada.
Ang walang simetrya na hindi direksyong pagtapak ay ginagawang posible upang mapanatili ang matatag na pakikipag-ugnay sa kalsada sa ilalim ng mabibigat na karga, pangunahin sa panahon ng biglaang pagliko at mga pagbabago sa linya. Ang gulong ng kotseng ito ay may mahusay na lateral stable. Karaniwan silang karaniwan sa sektor ng sports car gulong.
Simetrikal na direksyong pattern
Ang pangunahing bentahe ng mga simetriko na direksyon na gulong ay ang kanilang mahusay na paglaban sa aquaplaning. Ang titik at arrow sa gilid ng gulong ROTATION ay nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot.
Malawak na mga groove sa tread pattern na mabisang maubos ang tubig mula sa contact patch na may ibabaw ng kalsada. Ang paggamit ng mga gulong na may isang simetriko na direksyong pattern para sa mga sasakyang pang-likod ng gulong ay magiging epektibo: ang mga gulong sa harap ay umaagos ng tubig, pinatuyo ang kalsada para sa mga gulong sa likuran.
Sa mga dry asphalt na ibabaw, ang mga simetriko na direksyon na gulong ay nagbibigay ng mahusay na lateral at direksyong katatagan. Kadalasan ang mga gulong na ito ay ginagamit sa segment ng mga sports na may bilis na gulong.
Asymmetric na pattern ng direksyon
Minsan sa pagbebenta mayroong mga gulong na may isang walang simetrya na pattern ng itinuro sa pagtapak. Ang direksyon ng pag-ikot ay ipinahiwatig ng isang arrow na may label na ROTATION. Isinasagawa ang pag-install alinsunod sa pagmamarka.
Ang mga gulong na walang simetrya ay magagamit din na may pahiwatig ng loob at labas. Sila naman ay nahahati sa kaliwa at kanan. Ang pagtatalaga para sa panloob na bahagi ay INNER, para sa panlabas na bahagi - OUTER, ang mga gulong para sa kaliwang bahagi ay itinalaga bilang L, para sa kanang bahagi - R.
Konklusyon
Ang mga gulong na nakadirekta ay maaari lamang mapalitan sa isang gilid ng sasakyan. Ang mga gulong na hindi nakadirekta ay maaaring ilapat anuman ang mga gilid ng sasakyan.
