Ang buhay ng serbisyo ng starter ng VAZ ay humigit-kumulang na 6 na taon. Samakatuwid, hindi nakakagulat na isang araw, sa halip na pamilyar na hum ng isang tumatakbo na engine, narinig mo ang hindi maunawaan na mga pag-click. At nangyayari rin na ang engine ay hindi talaga tumutugon sa pagliko ng susi sa lock ng ignisyon. Ang lahat ng ito ay nangangahulugang isang bagay - kailangan mong ayusin ang starter.
Upang malaman ang dahilan kung bakit hindi binabaling ng starter ang engine, kinakailangang obserbahan ang reaksyon ng mga system ng sasakyan pagkatapos na i-on ang susi sa lock ng ignisyon. Maaaring maraming mga sitwasyon.
Kakulangan ng reaksyon
Una sa lahat, bigyang pansin ang panel ng instrumento - kapag pinapagaling ang susi, maraming mga bombilya ang dapat na ilaw. Kung hindi ito nangyari, pagkatapos ang baterya ay ganap na pinalabas. Kung ang mga ilaw ng control ay ilaw, ngunit kapag ang susi ay inilipat sa posisyon na "Start", nagsisimula silang lumabas, kung gayon alinman ang baterya ay hindi ganap na nasingil, o walang contact ng isa sa mga terminal ng baterya sa mga kable ng kotse. Ang isa pang posibleng sanhi ay isang madepektong paggawa ng starter relay na nagbibigay ng boltahe sa solenoid relay. Sa "klasikong" VAZ, matatagpuan ito sa kanang bahagi sa ilalim ng hood (kung titingnan mo ang direksyon ng kotse).
Maaari mong subukang ilagay nang maaga ang isang gumaganang baterya. Kung ang sitwasyon ay umuulit mismo, kakailanganin mong alisin ang starter. Sa tinanggal na aparato, idiskonekta ang solenoid relay. I-disassemble ito (marahil ay kakailanganin mo ng isang panghinang na bakal) at siyasatin ang mga "nickel" - mga contact na tanso sa anyo ng mga bolt na may malaking bilog o parisukat na ulo. Ang pagkabigo ng starter ay maaaring sanhi ng carbonization. Huhubad lamang ang mga contact at muling pagsamahin ang relay. Sa parehong oras, suriin ang integridad ng paikot-ikot na may isang tester. Bago ilagay ang bahagi sa engine, ikonekta ito ng makapal na mga wire sa isang gumaganang baterya - ang relay armature ay dapat na bawiin sa pagkakaroon ng boltahe sa mga contact.
Isa o higit pang mga pag-click
Matapos ang isang solong pag-click (maaaring marami sa mga ito), ang starter ay hindi i-on ang engine o gumawa ng ilang mas mabagal na pagliko. Dito, ang pangunahing dahilan ay pareho - isang masamang baterya, nasunog na mga contact, isang sarado (putulin) paikot-ikot na relay ng retractor. Kung, pagkatapos ng mga pag-click, mayroong amoy usok, kung gayon ang bagay ay maaaring nasa saradong paikot-ikot ng starter stator. Ito ay isa nang seryosong pagkasira, upang matanggal ito, dapat ay mayroon kang karanasan sa pag-aayos ng mga nasabing aparato. Samakatuwid, mas maipapayo na bumili ng bagong starter.
Iba pang mga dahilan
Ang isang tunog na kumakalabog at "lumaktaw" kapag ang engine crankshaft ay dahan-dahang umiikot ay maaaring magpahiwatig ng pagkasuot ng mga ngipin ng flywheel. Kung ang starter ay pinapagaling ang engine nang maayos sa bawat ibang oras, kung gayon ang isang posibleng dahilan ay maaaring mahiga sa mga pagod na brushes ng starter manifold; hindi mahirap palitan ang mga ito kung ang bahagi ay inalis mula sa kotse. Gayunpaman, ang kolektor mismo ay maaaring maging hindi magamit dahil sa isang mahabang buhay ng serbisyo (malaking produksyon sa ibabaw) - pagkatapos ay kailangan mong baguhin ang starter armature.
