Matapos ang pangmatagalang pagpapatakbo ng sasakyan sa mga mahirap na kundisyon o may isang trailer, maaaring mabigo ang red axer sa likod. Bilang isang patakaran, hindi ito nagdudulot ng anumang panganib, ngunit patuloy na ang bilis ay lumampas sa 30 km / h, isang malakas na hum ang maririnig. Ang likurang gearbox sa mga klasikong modelo ng VAZ ay isang medyo kumplikadong yunit mula sa isang teknikal na pananaw. Sa kawalan ng ilang mga kasanayan sa pag-aayos at mga kinakailangang aparato, mas mahusay na humingi ng tulong mula sa mga espesyalista.
Kailangan
- - torque Wrench;
- - vernier caliper;
- - pag-aayos ng mga singsing;
- - pinong liha;
- - malakas na thread.
Panuto
Hakbang 1
Lubusan na linisin ang mga bahagi sa likuran ng gearbox gamit ang isang brush at banlawan ang mga ito sa petrolyo. Pagkatapos ay gumawa ng isang visual na inspeksyon. Kung kahit isang ngipin ng gamit ay nahanap na nasira (pagmamarka, pag-chipping, alon o marka), palitan agad ang mga sira na bahagi. Ang mga gilid sa pagitan ng mga gumaganang ibabaw at mga tuktok ng ngipin ay dapat na matalim. Kung ang mga nicks o bilog ay natagpuan, ang pangunahing pares ay dapat mapalitan. Maaari mong alisin ang mga maliliit na depekto na may pinong liha, at pagkatapos ay makinis ang mga ito nang lubusan.
Hakbang 2
Palitan ang manggas ng spacer, flange nut at kwelyo ng mga bagong bahagi kapag muling pagsasama-sama. Kapag pinagsama ang gearbox sa lumang crankcase, kalkulahin ang pagbabago sa laki ng singsing na inaayos ng drive gear. Ito ang magiging pagkakaiba sa paglihis ng kapal sa pagitan ng luma at bagong gamit. Ang mga pagtatalaga na ito ay ipinahiwatig sa mga sandaang siglo ng isang millimeter sa poste ng pinion ng mga markang "+" at "-". Halimbawa, kung sa bagong gear ang numero ay "- 3", at sa lumang "10", kung gayon ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pagwawasto ay 3 - (- 10) = 13. Kaya, ang kapal ng bagong shim ay dapat na 0.13 mm mas mababa kaysa sa luma.
Hakbang 3
Tukuyin ang sukat ng kapal ng pag-aayos ng singsing nang mas tumpak. Upang gawin ito, gumawa ng isang espesyal na aparato mula sa lumang drive gear: magwelding sa isang metal plate, ang haba nito ay 80 mm, at gupitin ito sa laki na 50-0.02 mm, na naaayon sa eroplano para sa tindig. Ang serial number, pati na rin ang laki ng paglihis, ay embossed sa elemento ng tapered.
Hakbang 4
Gamit ang isang mahusay na papel de liha, gilingin ang mga upuan sa ilalim ng mga bearings hanggang sa mag-slide sa lugar. Pindutin ang panlabas na singsing ng parehong mga bearings sa crankcase. I-install ang panloob na lahi ng likurang tindig sa tool. Pagkatapos ay ipasok ito sa crankcase. Ilagay ang panloob na singsing ng front tindig, pagkatapos ay ang drive pinion flange, at ayusin ang nut na may isang torque wrench (0, 8-1, 0 kgf. M).
Hakbang 5
Kumuha ng isang antas at ilagay ang crankcase dito sa isang pahalang na posisyon. Maglagay ng pantay na bilog na tungkod sa tindig na kama at gumamit ng isang patag na pakiramdam upang matukoy ang laki ng puwang sa pagitan ng kabit na plato at nito. Ang pagkakaiba sa pagitan ng clearance at ang pagpapalihis ng bagong gear ay ang kapal ng pag-aayos ng singsing. Halimbawa, kapag ang puwang ay 1.8 mm at ang lihis ay 12, pagkatapos ang kapal ng pag-aayos ng singsing ay magiging 1.8 - (- 0, 12) = 1.92 mm.
Hakbang 6
Kumuha ng isang piraso ng tubo at, kumikilos bilang isang mandrel, i-install ang singsing sa pagsasaayos sa baras. Ilagay ang baras sa crankcase. Pagkatapos i-install ang manggas ng spacer, pagkatapos ay ang panloob na singsing ng front tindig, pagkatapos ay ang kwelyo at flange ng pinion gear. Gamit ang isang torque wrench, ayusin ang nut sa isang metalikang kuwintas na 12 kgf. m
Hakbang 7
Wind mahigpit na thread sa paligid ng leeg ng flange. Maglakip ng isang dynamometer dito. Gagawin nitong posible upang matukoy ang sandali ng pag-ikot ng pinion shaft. Sa mga bagong bearings, ang flange ay dapat na lumiko kapag naglalagay ng isang puwersa na 7, 6-9, 5 kgf. Kung ito ay hindi sapat, pagkatapos ay higpitan ang kanyang kulay ng nuwes. Mangyaring tandaan na ang humihigpit na metalikang kuwintas ay hindi dapat lumagpas sa 26 kgf. m. Kapag, kapag lumiliko, ang sandali ng lakas ay lumampas sa 9, 5 kgf, kailangan mong i-disassemble ang gearbox at palitan ang manggas ng spacer.
Hakbang 8
I-install ang kaugalian na pabahay na may mga bearings sa crankcase. Ayusin ang mga bolt sa takip ng tindig. Kung mahahanap mo ang ehe ng pag-play sa mga gears ng mga axle shafts (kapag pinagsama ang gearbox), i-install ang mas makapal na mga singsing sa pag-aayos. Ipasok ang mga gilid ng gears sa pabahay nang matatag, ngunit dapat silang paikutin sa pamamagitan ng kamay. Upang higpitan ang pag-aayos ng mga mani, gumawa ng isang wrench mula sa sheet ng bakal na 3 mm ang kapal.
Hakbang 9
Ayusin ang pre-tension ng mga kaugalian na bearings at ang clearance sa pangunahing pares. Upang gawin ito, higpitan ang driven gear nut at alisin ang mga nakalululang clearances. Kumuha ng isang vernier caliper at sukatin ang distansya sa pagitan ng mga takip; higpitan ang pangalawang kulay ng nuwes hanggang sa pupunta ito, na hinuhugot ito ng 1-2 ngipin. Panoorin ang puwang - sa pagitan ng mga takip, dapat itong halos 0.1 mm mas malaki; umiikot ang unang kulay ng nuwes, itakda ang mata sa pakikipag-ugnayan, ito ay katumbas ng 0.08-0.13 mm. Maaari mong madama ito sa iyong mga daliri bilang isang bahagyang backlash sa pakikipag-ugnayan. Gayundin, makakarinig ka ng kaunting katok ng ngipin laban sa isang ngipin.
Hakbang 10
Gamitin ang iyong kamay upang makontrol ang pagtitiyaga ng clearance sa pakikipag-ugnayan na ito, na unti-unting humihigpit ng parehong mga mani. Ulitin ang pamamaraan hanggang sa ang distansya sa pagitan ng mga pabalat ay 0.2 mm higit pa. Dahan-dahang paikutin ang hinimok na gear ng tatlong liko habang sabay na pakiramdam para sa pag-play sa bawat pares ng ngipin sa mata. Kung ito ay pare-pareho sa lahat ng mga posisyon, i-install ang mga locking plate.
