Ang sistema ng ABS (anti-lock system) ay dinisenyo upang tulungan ang driver kapag preno. Sa teorya, dapat itong magbigay ng isang mas maikling distansya ng pagpepreno at paglaban sa skidding kapag pinindot mo ang pedal ng preno. Paano kumikilos ang sistemang ito sa isang kalsadang taglamig?
Panuto
Hakbang 1
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng ABS ay upang palabasin ang mga gulong dumulas sa isang basang kalsada. Kapag ang pagpepreno sa isang kalsada sa taglamig, ang kaliwang gulong ay maaaring nasa yelo, at ang kanang gulong sa aspalto. Dahil ang pagpepreno sa kanang bahagi ng kotse ay magiging mas epektibo, ang kotse ay hindi maiiwasang maipadala sa isang pagdulas. Ipreno ng ABS ang tamang gulong at walang i-skid.
Hakbang 2
Awtomatiko, nangangahulugan ito na ang distansya ng pagpepreno ay tataas, hindi babawasan, dahil ang pagbaba ng kahusayan sa pagpepreno ay tila babawasan. Oo nga eh. Ang pagbawas sa distansya ng pagpepreno ay maaaring maobserbahan kapag gumagamit ng ABS sa mga tuyong kalsada. Mayroong ganap na magkakaibang mga kadahilanan dito. Kapag naka-lock ang gulong, nabawasan ang pagganap ng pagpepreno. Ang ABS ay naglalabas ng mga gulong, lumiliko sila, at ang pagganap ng pagpepreno ay naibalik muli.
Hakbang 3
Ano ang gagawin, dahil hindi mo maaaring patayin ang ABS para sa oras ng taglamig? Maraming mga motorista, pagkatapos baguhin mula sa isang kotse na walang ABS sa isang kotse na may ABS, ay patuloy na awtomatikong preno, pinipigilan ang mga gulong mula sa pag-block - na may maikli, hindi masyadong malakas na pagpindot. Ito ay isang pangkaraniwang pagkakamali! Sa isang kotse na may ABS, kailangan mong preno "sa sahig" - hindi dapat magkaroon ng skidding sa isang taglamig na kalsada.
