Ang takbo ng modernong industriya ng automotive ay tulad ng ang pinakatanyag na mga tagagawa ay lalong pinagsasangkapan ang kanilang mga kotse ng mga CVT o patuloy na variable na mga transmisyon. Sa kabila ng katotohanang ang variator ay isang mahusay na solusyon sa teknikal para sa isang komportable at ligtas na pagsakay, marami, higit sa lahat ang mga domestic motorista, ay natatakot na harapin ito.
Malawakang pinaniniwalaan sa maraming mga forum ng automotive na ang buhay ng serbisyo ng isang patuloy na variable na paghahatid ay higit sa isang daang libong kilometro. Maniwala ka o hindi tulad ng isang pahayag ay isang pulos indibidwal na bagay, ngunit gayunpaman ang variator ay isang napaka-kumplikadong mekanismo at nangangailangan ng maingat at napapanahong pagpapanatili. Samakatuwid, na nag-opt para sa isang ginamit na kotse na nilagyan ng isang variator, hindi ka dapat magmadali upang bumili. Una kailangan mong malaman ang higit pa tungkol sa teknikal na kondisyon ng sasakyan.
Mileage
Hindi lihim na sa odometer ng bawat isa sa mga kotse sa merkado na maayos, kahit na mga hilera, malayo sa pinaka makatotohanang agwat ng mga milya ay ipinahiwatig. Sinusundan mula rito na ang mga pagbabasa ng odometer ay hindi dapat pagkatiwalaan, bukod dito, kapag bumibili ng isang ginamit na kotse na may CVT.
Dapat tandaan na walang mga himala sa merkado ng automotive at ang nagbebenta ay hindi nangangahulugang isang mabait na wizard, ngunit isang tao na may kakayahang anumang mga trick, upang mabilis na maabot ang mga dokumento para sa isang may sira na kotse sa isang madaling maisip at walang karanasan mamimili
Sa kasamaang palad, mas bago ang kotse, mas mahirap ito upang maitago ang tunay na agwat ng mga milyahe, dahil ang data ng agwat ng mga milya ay nakaimbak sa isang espesyal na elektronikong yunit ng kontrol na kasama ng sasakyan.
Pagpapatakbo ng engine at kondisyon ng langis
Upang matiyak na gumagana ang isang kotse na may patuloy na variable na paghahatid, dapat mong pakinggan ang tunog ng tumatakbo na engine. Sa panahon ng isang test drive, ang kotse ay dapat na maayos na kumilos, at makakuha ng bilis nang walang jerking at kahina-hinala na ingay. Ang pagkakaroon ng mga tunog na hindi karaniwang katangian para sa isang tumatakbo na engine ay maaaring magpahiwatig ng pagkasuot ng isang partikular na bahagi. Sa isip, ang tunog ng isang tumatakbo na engine ay dapat na tunog tulad ng isang malakas na fan.
Mahalagang malaman na ang isang kotse na may CVT ay idinisenyo para sa tahimik at hindi masyadong mabilis na pagmamaneho. Ang napakalakas na pagpepreno pati na rin ang mabilis na pagmamaneho sa magaspang na mga kalsada ay maaaring makabuluhang paikliin ang habang-buhay ng patuloy na variable na paghahatid.
Ang pagsuri sa langis sa variator ay isa pang mahalagang punto kapag nag-diagnose ng kotse bago bumili. Dapat tandaan na ang kulay ng langis ay hindi dapat madilim at hindi dapat magkaroon ng binibigkas na nasusunog na amoy. Ang langis ay dapat suriin sa dalawang mga mode - kasama ang engine na tumatakbo at patayin ang engine.
Bilang kahalili, upang suriin ang kondisyon ng langis sa variator, maaari kang gumamit ng isang makapal, puting sheet ng papel. Matapos ilapat ang ilang patak ng likido sa papel, kailangan mong suriin para sa mga madilim na tuldok o bugal. Kung mayroon man, ipinapahiwatig nito na ang langis sa variator ay hindi nabago ng mahabang panahon.
