Kakatwa sapat, ngunit kung gaano karaming mga tao ang gagamit ng transportasyon nang paisa-isa, iyon ay, pagmamaneho ng kotse, eksaktong eksakto kung maraming mga aksidente sa trapiko ang mangyayari. At hindi posible na iwasan ang mga sitwasyong ito dahil sa isang mapagpasyang pangyayari bilang kadahilanan ng tao.
Mga kilos kung sakaling may aksidente
Ngunit dahil sa itinakda ng kapalaran na ang drayber ay nasa gitna ng gayong mga kaganapan at, pinakamahalaga, nakaligtas, at ang kotse lamang ang nasira, ang buong sitwasyong ito ay nangangailangan na ito ay idokumento ng pulisya ng trapiko. Kahit na ito ay tiyak na hindi madali pagkatapos ng stress na naranasan sa panahon ng isang aksidente, napakahalaga, samakatuwid, kailangan mong maingat na matiyak na ang lahat ng mga dokumento na nagtatala ng larawan ng insidente ay napunan nang wasto at wasto at magbigay ng isang kumpletong larawan ng kung ano ang nangyari nang walang anumang paglihis.
Bago ang pagdating ng pulisya ng trapiko, dapat mong ilagay ang kotse sa handbrake, pindutin ang pindutan ng alarma. Hindi mo dapat ilipat ang kotse upang palayain ang daanan para sa isa pang kotse, dahil unang dapat na dokumentado ang posisyon ng nasugatang sasakyan.
Pangunahing dokumentasyon kung sakaling may aksidente
1. Scheme ng lugar ng paggawa ng isang administratibong pagkakasala. Sinasalamin ng dokumentong ito:
- ang lugar ng aksidente (ito ay bahagi ng isang kalsada, isang kalye sa isang lungsod o bayan, mga suburban area, atbp.);
- Mga tampok ng daanan ng mga partikular na (lapad, direksyon ng paggalaw, bilang ng mga daanan, mga marka ng daanan, mga palatandaan na nauugnay sa seksyong ito ng kalsada kung saan nangyari ang aksidente, mga ilaw ng trapiko);
- mga istraktura ng kalsada (mga bakod na proteksiyon at bumper, hintuan ng bus, lawn, sidewalks, mga isla sa kaligtasan at iba pang mga istraktura);
- ang sasakyan at ang posisyon nito pagkatapos ng aksidente (distansya ng pagpepreno, detalyadong lokasyon ng mga bahagi na nahiwalay mula sa sasakyan sa panahon ng epekto).
Ang lahat ng mga aksyon at ang kanilang prayoridad ay kinokontrol ng isang pulisya ng trapiko, isinasagawa niya ang kanyang mga aktibidad hanggang sa pagdating ng pangkat ng pagsisiyasat. Nangyayari din na hindi lahat ng mga kalahok sa isang aksidente ay sumasang-ayon sa mga salita at paglalahad ng scheme ng aksidente. Sa kasong ito, ang mga taong nakilahok sa insidente ay maaaring hindi pirmahan, ngunit sa pagkakaroon lamang ng pagpapatunay ng mga saksi, upang maibukod ang posibilidad ng pagpapalsipikasyon ng dokumento, at maitala ang mismong katotohanan ng pagtanggi na mag-sign.
2. Iulat. Itatala ng dokumentong ito ang lahat ng impormasyon na nauugnay sa insidente at iyon ay mahalaga sa pangkalahatang kalinawan at integridad ng larawan.
3. Patotoo ng mga kalahok sa aksidente at ang patotoo ng mga saksi na nakakita ng aksidente.
4. Sertipiko ng aksidente. Ito ay isang naaprubahang dokumento ng form. Ang isang kopya ng dokumentong ito ay nakakabit sa kaso, at mayroon ding tala dito na lahat ng mga kasali sa insidente ay natanggap ang dokumentong ito sa kanilang kamay. Ang lahat ng manipulasyong dokumentaryo ng isang aksidente ay isinasagawa ng isang opisyal ng pulisya sa trapiko.
Napapansin na napakadalas na may mga kaso na hindi naitatag ang pananagutan sa pangangasiwa para sa paglabag sa mga patakaran sa trapiko, at samakatuwid ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko, sa iniresetang pamamaraan, ay nagtatala ng pagtanggi na simulan ang isang kaso ng pagkakasala. Gayunpaman, maaari itong maging eksaktong kabaligtaran, at pagkatapos ay isang resibo ng desisyon o isang proteksyon ang iginuhit, o maaaring magkaroon ng desisyon sa isang paglabag sa administratibo. Ang lahat ng mga kontrobersyal na isyu ay nalulutas sa pamamagitan ng pagsasagawa ng karagdagang mga pagsusuri at sa isang pamamaraan na pamamaraan.
