Pinag-uusapan natin ang buong responsibilidad sa pananalapi ng drayber, pangunahin sa mga kaso kung saan nabanggit ang isang kotse ng kumpanya. Sa mga ganitong sitwasyon, kinakailangang malinaw na tukuyin kung ano ang saklaw ng responsibilidad ng drayber upang sa mga hindi mapagtatalunang sitwasyon ay hindi niya kailangang magbayad ng sobra para sa pinsala na dulot nito.
Para sa pinaka-bahagi, sa iba't ibang mga negosyo (at hindi lamang transportasyon sa motor), ang driver ay nagiging taong may pananagutang pananalapi para sa kotse. Nangangahulugan ito na ang Artikulo 242 ng Labor Code ng Russia ay pinipilit ang empleyado na kunin ang lahat ng mga gastos sa kabayaran para sa pinsala na buo.
Maraming mga kaso kung kailan maaaring dumating ang responsibilidad ng pagmamaneho. Ito ay iba't ibang mga aksidente, at pagnanakaw ng mga mahahalagang bagay mula sa kotse (radio tape recorder, atbp.), At marami pa.
Ano ang ibinibigay ng batas
Ang lahat ng mga kaso kung saan ang driver ay ganap na responsable ay detalyado sa Labor Code ng Russian Federation. Kaya, halimbawa, kailangan mong ibalik ang iba't ibang mga kakulangan ng mga halaga na inilipat sa driver kasama ang kotse sa ilalim ng isang kontrata na may isang imbentaryo na nakakabit dito.
Kung ang empleyado ay nag-install ng kanyang sariling mga mahahalagang bagay sa kotse - halimbawa, binago ang radio tape recorder, sa kaso ng pagkawala, hindi sila hihilingin para sa kanila. Ngunit ang katutubong aparato ay kailangang mailagay sa lugar.
Gayundin, ang buong responsibilidad sa pananalapi ng empleyado ay nasa pagkakaroon ng kanyang kasalanan sa insidente. Halimbawa, iniwan niyang bukas ang pinto, naiwan ang mga susi sa pag-aapoy, hindi sinuri ang kotse bago mag-off, at naaksidente dahil sa isang teknikal na hindi paggana. Kabilang din sa mga dahilan para sa kabayaran para sa pinsala ng mismong drayber ay ang labag sa batas na pag-uugali ng huli. Bukod dito, ang parehong aksyon at hindi pagkilos ay isinasaalang-alang. Halimbawa, kung nakita niya na ang kotse ay binubuksan upang nakawin ang radio tape recorder, ngunit sa parehong oras ay hindi siya tumawag para sa tulong at hindi nag-alok ng anumang pagtutol.
Ang materyal na pananagutan ay hindi darating lamang sa mga kaso kung saan nagkaroon ng force majeure, lumitaw ang isang kagyat na pangangailangan, naganap na kinakailangang pagtatanggol, o may mga katotohanan na hindi natutupad ng employer ng kanyang mga obligasyon upang matiyak ang mga kinakailangang kondisyon para sa pag-iimbak ng makina.
Kanino sila nagtapos ng mga kontrata para sa buong pananagutang pampinansyal
Ang isang kasunduan sa buong pananagutan ng drayber ay maaaring tapusin sa isang empleyado na may edad na 18 taong gulang pataas at walang mas mataas na limitasyon. Bilang isang patakaran, ang mga naturang papel ay naka-sign sa mga empleyado na naghahatid o gumagamit ng mga halaga ng kalakal (sa partikular, isang kotse).
Ayon sa batas, mayroong isang malinaw na tinukoy na listahan ng mga kung kanino ang isang kasunduan sa buong pananagutan ay maaaring tapusin. Kabilang dito ang:
- mga manager ng warehouse;
- iba pang mga tagapamahala ng mga warehouse na ito;
- mga empleyado na kasangkot sa pagkuha ng mga kalakal, kanilang transportasyon, imbakan, atbp.
- castellans;
- mga freight forwarder.
Kapag nagtapos ng isang kasunduan sa buong pananagutan, sulit na maunawaan na hindi ka mag-sign up para sa kaligtasan ng lahat ng pag-aari ng pinuno o may-ari ng kumpanya. Ang paksa ng kontrata ay mahigpit na pag-aari na ipinagkatiwala sa empleyado.
