Ang paggamit ng mga gulong taglamig na may mga spike ay hindi kinokontrol ng batas ng Russian Federation. Ngunit dahil sa Russia sa karamihan ng mga rehiyon taglamig at tag-araw ay klimatiko binibigkas at, bilang isang panuntunan, isang mahabang off-season (temperatura bumaba, hamog na nagyelo, yelo, matunaw, slush), ang tanong ng naka-stud na goma ay nauugnay. Paano kung ang ilan sa mga spike sa goma ay nasira o nawawala? Mayroong maraming mga pagpipilian: bumili ng mga gulong nang walang studs, bumili ng mga bagong naka-stud na gulong, o subukang palitan ang mga studs ng luma. Subukan nating alamin kung posible ang huling pagpipilian.
Para saan ang mga spike sa gulong?
Sa teritoryo ng Russia sa taglamig, maaari mong gamitin ang all-season na goma, Velcro goma o goma na may mga spike. Hindi ka pagmumulta sa kawalan ng mga tinik, ngunit ang pagkakaroon nila ay pangunahin na isang isyu sa kaligtasan. Ito ay alang-alang sa kaligtasan na binuo ang teknolohiya para sa pag-studing ng mga gulong ng kotse. Ginamit ang mga studs ng car wheel mula pa noong unang bahagi ng ika-20 siglo. Ginamit ang mga ito hindi lamang para sa lakas, ngunit din upang mapanatili ang mga gulong. Malawakang ginamit ang mga spike sa mga sports car. Medyo iba ang kanilang hitsura kaysa sa hitsura ngayon. Ang mga naka-stud na gulong ay ginawa upang gawing mas komportable at ligtas ang pagmamaneho sa mahirap na kondisyon ng panahon sa taglamig.
Mga gulong na naka-stud na pabrika
Karaniwan ang mga gulong ay naka-studded ng gumawa, halimbawa, tulad ng sa Michelin studding workshop, na matatagpuan sa nayon ng Davydovo, Moscow Region. Ang proseso ay ganap na awtomatiko doon. Ang pagsunod sa teknolohiya ay nasuri sa bawat yugto ng proseso ng teknolohikal. Ang teknolohiya ng pag-aaral ay binubuo sa pagpasok ng isang palahing kabayo sa isang tukoy na lugar na nakalaan para dito.
Ginagawa ang mga pugad sa mga gulong habang nasa proseso ng paggawa. Pagkatapos ay ipinasok ng makina ang mga spike sa mga puwang at pinipigilan ito sa isang tiyak na lalim. Mahalaga, ang isang stud ay isang metal haluang metal rivet (kasalukuyang nakararami ng aluminyo na may iba pang mga metal) na binubuo ng isang katawan at isang insert. Nakikipag-ugnay ang insert sa ibabaw ng kalsada, at ang katawan ay papasok ng malalim sa pagtapak.
Ang mga tinik ay magkakaiba sa hugis: parehong bilog at maraming multicaced. Mayroon ding mga solong-flanged na pin, dalawang-flanged at three-flanged. Ang mga three-flanges ay pinakamahusay na sumunod sa goma at samakatuwid ay maaaring tumagal ng mas matagal. Ngunit kung ang mga studs ay hindi nagtagal, at lumabas na higit sa 50% sa kanila ang nawala, ang tanong ay lumabas tungkol sa pag-studding ng goma.
Paano mag-spike ng mga gulong nang tama
Para sa kaso nang napagpasyahan na ispike ang lumang goma, isang maliit na memo ang magagamit. Itinala nito kung ano ang dapat mong bigyang pansin, kung ano ang dapat isaalang-alang, kung paano ito pinakamahusay na gawin.
- Suriin ang goma para sa mga pagbawas at pagbutas, pandikit kung kinakailangan.
- Suriin ang kalagayan ng pagtapak sa mga gulong at ang natitirang taas. Hindi ito dapat mas mababa sa 0.8 millimeter para sa mga gulong ginagamit sa mga sasakyang de-motor, hindi bababa sa 1 millimeter para sa mga trak, hindi bababa sa 1.6 millimeter para sa mga kotse at hindi bababa sa 2 millimeter para sa mga bus.
- Kung ang mga gulong ay sapat pa rin mabuti at ang taas ng projector ay katanggap-tanggap, pagkatapos ay makatuwiran upang muling buhayin ang gayong mga gulong.
- Maaari itong magawa alinman sa isang tindahan ng pag-aayos, o sa iyong sarili. Sa unang kaso, ito ay nagkakahalaga ng pagpili ng pagawaan kung saan sila pinakamahusay na makaya ang ganitong uri ng pagkumpuni. Maipapayo na pag-aralan ang mga pagsusuri at tanungin ang mga master sa kanilang sarili kung paano nila isasagawa ang pag-aaral.
- Sa kaso ng pagpapalit ng sarili ng mga studs, kailangan mong maghanda ng mga studs sa pag-aayos (maaari silang bilhin sa mga tindahan ng kotse, sa panahon ng pagbili hindi ito magiging labis upang tanungin ang nagbebenta para sa isang sertipiko ng produkto). Mayroong isang opinyon na ang bagong tinik ay dapat na bahagyang mas malaki kaysa sa naunang isa, dahil ang pugad kung saan "naupo" ang lumang tinik ay maaaring "kumalat". Ngunit ang puntong ito ay kontrobersyal. Dapat tandaan na ang laki ng palahing kabayo ay dapat na tumutugma sa taas ng tread sa oras ng kapalit ng stud. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ang isang niyumatikong pistol na kung saan ang mga bagong pako ay lalalim sa mga pugad.
- Ang gulong ay kailangang maayos sa ilang paraan (hindi ito dapat gumalaw).
- Ang ibabaw ng gulong ay dapat na basa ng tubig na may sabon (mas mahusay ang pagbawas ng basang goma, kaya mas madaling ipasok ang mga pako dito).
- Gamit ang isang niyumatikong pistola, ang cleat ay inilalagay sa lugar. Sa parehong oras, ang pistol ay dapat na mahigpit na patayo.
- Matapos mai-install ang tinik, kailangan mong suriin kung paano ito "umupo". Ang ibabaw nito ay dapat na tumutugma sa ibabaw ng pagtapak (dapat silang nasa parehong eroplano).
- Bilang karagdagan, ang maximum na bilang ng mga studs bawat tumatakbo na metro ng gulong kama ay kinokontrol (dapat mayroong hindi hihigit sa 60 studs).
- Pinapayuhan ng mga may karanasan na manggagawa na huwag gumamit agad ng mga gulong pagkatapos ng gayong pagpapanumbalik, ngunit bigyan sila ng kaunting oras upang "tumayo" upang ang mga spike ay mahigpit na umupo sa kanilang mga lugar.
Ang mga opinyon sa isyu ng pag-studing ng goma ay diametrically kabaligtaran: mula sa "sa anumang kaso ay hindi mo dapat gawin ito, sapagkat ito ay walang kabuluhan" upang "maaari kang mag-aral ng mga gulong ng taglamig, kapwa sa pagawaan at sa iyong sarili." Sa oras ng paggawa ng isang desisyon, nararapat tandaan na ang mga pako ay naimbento para sa kaligtasan sa kalsada, samakatuwid, kailangan mong gawin ang isyu ng pagpapanumbalik ng gulong na lubos na responsable at seryoso.
