Anumang kotse maaga o huli ay nangangailangan ng kapalit ng mga pad ng preno. Paano matutukoy na ang sandaling ito ay dumating? Hindi mo kailangang mag-aral upang maging isang mekaniko ng kotse para dito. Kailangan mo lamang malaman ang mga kadahilanan na nakakaapekto sa pagkasuot ng system ng preno, pati na rin makinig sa kung ano ang pinapayuhan ng mga tagagawa at karanasan ng mga motorista.
Ang mga inhinyero ng mga alalahanin sa sasakyan ay nagbibigay ng kanilang mga rekomendasyon sa oras ng pagpapalit ng mga pad ng preno. Ang mga takdang-aralin na ito ay tiyak sa bawat modelo ng sasakyan. At kinakailangang naitala ang mga ito sa manwal ng pagpapatakbo ng sasakyan. Gayunpaman, ang gayong payo ay laging kamag-anak. Mas madalas nilang matukoy kung kailan magsisimulang regular na suriin ang kalagayan ng mga pad ng preno - parehong harap at likuran. Sa parehong oras, ang saklaw ng mga mileage figure sa pagitan ng mga ito ay sampu-sampung libong mga kilometro. Bilang isang patakaran, ang mga front preno ng preno ay masisira muna. Kapag ang pagpepreno, ito ay sa kanila na bumagsak ang pangunahing pag-load. Sa average, ang mga ito ay sapat na para sa 20-30 libong km. Ang mga pad ng likod ay masisira nang dalawang beses na mas mabagal, ngunit ang mga figure na ito ay napaka kamag-anak. Dahil ang pagsusuot ng mga pad ay nakasalalay sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan. Ang ilan sa mga ito ay itinakda nang una at pareho para sa lahat ng mga kotse ng parehong serye. Ito ang disenyo ng mga preno, ang bigat ng kotse, ang kalidad ng materyal ng mga pad at preno disc (o tambol). Mayroon ding mga pangyayari depende sa may-ari ng kotse. Halimbawa, sa anong mga kondisyon ng panahon at sa anong panahon pinamamahalaan ang transportasyon. Karaniwan sa tag-init, sa magandang panahon, ang kotse ay ginagamit nang masinsin. Sa panahon na ito, ang agwat ng mga milya, bilis ay hindi maiwasang tumaas, at ang pagsuot ay bumibilis din. Nakakaapekto sa kondisyon ng mga pad at pagkarga ng sasakyan. Mas madalas na ganap itong nai-load, mas mabilis ang pagkasira ng preno. Mahigpit na naiimpluwensyahan ng istilo ng pagmamaneho ang rate ng pagsusuot ng mga elemento ng braking system. Ang agresibong pagmamaneho, kapag nagmamaneho at maraming nagbabago ang drayber at samakatuwid ay madalas na nagpapabilis at preno, ay humantong sa pinabilis na pagkasira ng mga preno pad. Ang natitirang buhay ng mga pad ng preno ay maaaring matukoy sa biswal ng kanilang kondisyon. Karaniwan, may mga espesyal na nakahalang groove sa bawat bloke sa kapal ng mga proteksiyon na linings. Kung ang mga pad ay isinusuot sa base ng mga uka na ito, dumating ang oras upang palitan ang mga ito. Ito rin ay isinasaalang-alang ang minimum na pinapayagan na kapal ng mga overlay ng 2-3 mm. Gayunpaman, kung ano ang kapal na itinuturing na pinahihintulutan, mas mahusay na mag-focus sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa, kapwa ang mga kotse mismo at ang mga pad ng preno. Ang isang malinaw na indikasyon ng pangangailangan na palitan ang mga pad ng preno ay isang pagbawas sa kahusayan ng pagpepreno, na lalo na kapansin-pansin sa panahon ng emerhensiyang pagpepreno. At isang pagtaas din sa paglalakbay ng preno pedal. Ang isa pang pag-sign ay isang kapansin-pansin na pagbaba sa antas sa preno ng likido ng preno. At, syempre, mayroong isang hindi kanais-nais na tunog na maririnig kapag nagpreno - pumuputok, gumagiling o crunching. Hindi mo dapat dalhin ang iyong kotse sa isang estado at makatipid sa mga pad. Una, hindi sila masyadong mahal. Pangalawa, ang kaligtasan ng sasakyan ay nakasalalay sa kanila. At isa pang mabuting balita: ang isang modernong kotse mismo ay maaaring sabihin sa may-ari kung oras na upang baguhin ang mga pad. Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga tagagawa ay nagbibigay ng kasangkapan sa maraming mga modelo sa mga sensor ng pagsusuot ng preno pad. Ang impormasyon tungkol sa kanilang panghuli na pagsusuot ay ipinapakita sa dashboard, kung saan na-trigger ang tagapagpahiwatig.
