Ang MAZ clutch ay isang tuyo na uri ng alitan ng double-disc na may mga peripheral coil spring, na naka-install sa isang crankcase ng iron iron. Naghahain para sa panandaliang paghihiwalay ng engine crankshaft mula sa gearbox at ang kanilang makinis na koneksyon kapag inililipat ang mga gears at nagsisimula. Sa panahon ng pagpapatakbo, ibinibigay ang mga pagsasaayos ng klats at drive nito.
Kailangan iyon
- - isang hanay ng mga open-end at spanner wrenches;
- - pinuno at caliper
Panuto
Hakbang 1
Para sa isang buong pagsasaayos ng klats, ayusin ang dami ng backdrack ng disc ng drive ng gitnang upang matiyak ang tamang clearance sa pagitan ng mga sliding surfing ng klats. Isaayos din ang clearance sa pagitan ng dulo ng mukha ng balbula ng takip ng katawan at ang pag-aayos ng nut at ang pagsasaayos ng paglalakbay sa clutch pedal.
Hakbang 2
Ayusin ang dami ng pag-urong ng gitnang drive disc, na dati nang nawasak ang mga hatch cover ng klats na pabahay at ang pabahay ng flywheel. Upang magawa ito, hikayatin ang klats at itakda ang gear lever sa walang kinikilingan. Pagkatapos nito, simulang i-on ang flywheel ng engine, nang sabay-sabay sa pag-ikot ng apat na pag-aayos ng mga tornilyo hanggang sa gitnang drive disc, na na-unscrew ang kanilang mga locknuts nang maaga.
Hakbang 3
Pagkatapos nito, habang patuloy na paikutin ang handwheel, paluwagin ang mga pag-aayos ng mga turnilyo sa isang pagliko at i-secure ang mga ito sa mga locknuts. Kapag hinihigpitan ang locknut, hawakan ang pag-aayos ng tornilyo gamit ang isang tool upang hindi matumba ang naayos na puwang at huwag maglapat ng makabuluhang puwersa sa locknut.
Hakbang 4
Sukatin ang clearance sa pagitan ng dulo ng balbula ng likod ng katawan at ang pag-aayos ng nut. Dapat itong 3, 3-3, 7 mm. Suriin ang laki ng puwang pagkatapos ng bawat TO-2. Upang ayusin ito, paluwagin ang pagsasaayos ng nut locknut, itakda ang kinakailangang clearance at higpitan ang locknut, mag-ingat na hindi maabala ang itinakdang clearance.
Hakbang 5
Upang suriin ang libreng paglalakbay ng clutch pedal, kumuha ng isang pinuno, dumugo ang hangin mula sa sistema ng niyumatik at sukatin ang dami ng paglalakbay sa pedal hanggang lumitaw ang katangian na puwersa. Ang sinusukat na halaga ay dapat na 34-43 mm. Suriin ang libreng pag-play sa bawat TO-1. Bago suriin, siguraduhin na ang puwang sa pagitan ng dulo ng balbula sa likod ng takip at ang pag-aayos ng nut (item 4) ay tama.
Hakbang 6
Upang ayusin ang libreng pag-play ng pedal, idiskonekta ang dobleng armadong pedal na pingga mula sa balbula ng stem ng balbula at ng tinidor ng clutch stem. Ilipat ang piston ng silindro sa pinakamababang posisyon, ilipat ang ibabang dulo ng pingga ng dalawang braso pabalik sa hintuan. Tiyaking ang tindig ng pamalo ng silindro at ang butas ng pingga ay hindi pumila ng humigit-kumulang 50%. Kung ang mga butas ay lumihis nang makabuluhang higit pa o mas malaki nang mas mababa, ayusin ang maling pag-ayos sa pamamagitan ng pag-ikot ng silindro rod sa nais na laki.
Hakbang 7
Pagkatapos nito, ikonekta ang pingga ng dalawang braso sa lahat ng mga hindi naka-link na elemento, at ayusin ang distansya sa pagitan ng mga butas ng mga tinidor sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga tinidor mismo. Kung ang mga linya ng pagkikiskisan ng mga hinihimok na disc ay pagod na, imposibleng baguhin ang distansya sa pagitan ng mga tinidor ng tangkay. Sa kasong ito, alisin ang dalwang-armadong pingga mula sa shaft ng forchch na kopya at ilipat ito ng 1 puwang pabaliktad. Pagkatapos ay ayusin muli ang libreng pag-play ng clutch pedal.
