Isa sa mga kontrobersyal na paksa ay ang pag-init ng engine bago magmaneho. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga driver ay mahinahon na nahahati sa dalawang hindi pagtatalo na partido. Para sa isang mahabang panahon ng hindi pagkakasundo, walang sinuman ang dumating sa isang karaniwang solusyon. Ang ilan ay nagtatalo na kinakailangan na magpainit ng makina, ang iba ay kategorya laban dito. Bilang isang resulta, ang bawat may-ari ng kotse ay ginagabayan ng kanyang sariling mga paniniwala.
Kailangan ko bang magpainit ng makina?
Ang bawat may-ari ng "bakal na kabayo" sa buong taon, at lalo na sa isang malamig na tagal ng panahon, tinatanong ang sarili sa katanungang ito. Ang konsepto ng pag-init ay nagsimula pa noong mga panahon kung kailan naimbento ang unang panloob na mga engine ng pagkasunog. Nang walang kinakailangang temperatura ng pag-init, ang sasakyan ay hindi lamang makakagalaw hanggang sa maabot ng engine ang kinakailangang temperatura. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang yunit ng kuryente ay maaaring tumigil lamang habang nagmamaneho. Upang magawa ito, sinimulan nila ang makina at hinayaang tumakbo ito sa lugar nang walang mabibigat na karga, na, sa pamamagitan ng paraan, ay ginagawa sa ating panahon.
Ang mga modernong kotse ay ginagawang mas madaling kapitan sa mababang temperatura sa labas, ngunit ang huling salita ay nakasalalay sa may-ari ng kotse.
Tulad ng sa anumang negosyo, ang sitwasyong ito ay may mga disadvantages at pakinabang, kung saan ang tamang desisyon ay nakasalalay.
- Aliw. Napakahalagang aspeto nito sa hindi matatag na klima ng Russia.
- Ang langis na ibinuhos sa engine sa panahon ng pag-init ay nakakakuha ng kinakailangang lagkit.
- Ang makina, na pinainit sa temperatura ng pagpapatakbo, ay nagsisimulang gumana nang matatag, nang walang mga paglubog at mga halik.
- Ang clearance sa mga bahagi ay makitid sa kinakailangang sukat.
- Ang pagkonsumo ng gasolina ay makabuluhang nabawasan.
- Ang mga basurang gas ay nagdudumi sa kapaligiran.
- Labis na pagkonsumo ng gasolina.
- Karagdagang pag-aaksaya ng langis, pagbara ng mga kandila at neutralizer.
Pag-init ng klasiko ng engine
Ang mismong prinsipyo ng pag-init ng engine sa operating temperatura ay medyo simple. Pagkatapos magsimula, kailangan mo lamang maghintay hanggang sa magsimulang tumaas ang arrow ng mga pagbabasa ng temperatura ng aparato. Matapos simulan ang kotse sa iniksyon na iniksyon, dapat kang maghintay hanggang sa maabot ng bilis ng engine ang idle na pagbabasa ng tachometer. Pagkatapos lamang ng mga pamamaraang ito maaari kang magsimulang lumipat.
Kapag nagpapainit habang nagmamaneho, kinakailangan na gabayan ng katotohanan na sa isang matalim na pagsisimula sa isang malamig na makina, nangyayari ang mas mataas na pagkasira ng mga bahagi. Sa kasong ito, kinakailangan upang sumunod sa mga rekomendasyon ng gumawa tungkol sa lapot ng langis. Sa simula ng paggalaw, hindi inirerekumenda na ma-load nang husto ang makina; ang pagsakay ay dapat na makinis, nang walang jerking. Sa kasong ito, ang bilis ay hindi dapat maging mataas.
Ang mga nagmamay-ari ng mga kotse na may isang turbodiesel engine ay inirerekumenda na magpainit sa idle mode sa loob ng ilang minuto. Ang buong dahilan ay nakasalalay sa turbine, sapagkat nagsisimula itong gumana lamang sa isang tiyak na bilis ng crankshaft. Upang maiwasan ang mataas na gastos sa pag-aayos, mas mahusay na payagan ang naturang engine na bahagyang magpainit.
Ang paggamit ng mataas na teknolohiya sa industriya ng sasakyan ay nagpapahintulot sa mga tagagawa na dagdagan ang buhay ng maraming bahagi. Gayunpaman, dahil sa matitinding klima ng ating bansa, hindi mo dapat tuluyang iwanan ang pag-init ng makina.
