Dapat tandaan na hindi ang bawat motorista ay maaaring magtipun-tipon ng makina sa kanilang sarili - nang walang naaangkop na karanasan, napakahirap gawin ito nang tama. Karaniwan, ang isang nakaranasang minder lamang, na pamilyar sa mga modernong teknolohiya para sa pag-aayos ng mga indibidwal na bahagi ng engine, ay maaaring magsagawa ng isang karampatang pagpupulong ng engine.
Ang pinakamalaking paghihirap sa proseso ng pagpupulong ng engine ay lumitaw kapag nag-iipon ng silindro ulo. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan upang ipagkatiwala ang pag-aayos at pagpupulong ng ulo ng silindro sa mga empleyado ng serbisyo sa kotse, dahil ang posibilidad na magkamali ay napakataas. Ngunit kung sa ilang kadahilanan kailangan mong simulang i-assemble ang makina mismo, tandaan na ang parehong pag-aayos at pagpupulong ng anumang mga bahagi ng engine (kasama ang nabanggit na silindro ulo) ay dapat magsimula sa lahat ng kinakailangang mga tseke at sukat.
Sa kasong ito, dapat ibigay ang pinakamalaking pansin sa mga upuan ng balbula. Ang katotohanan ay ang upuan ng balbula na ang pinaka-kritikal na elemento ng ulo ng block. Samakatuwid, kapag pinagsasama ang makina, tiyaking suriin ang pagiging maaasahan at higpit ng pagsasama ng balbula sa upuan - pagkatapos sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, ang pagtulo ng gas mula sa silid ng pagkasunog ay magiging minimal, at ang pag-compress ay ang maximum na posible. Ang isang paglabag ng higpit sa interface na ito ay madalas na humahantong sa paglitaw ng mga mapanganib na mga depekto, na kung saan, sa paglaon o huli ay hahantong sa hindi maiwasang pagkasira ng mga bahagi ng engine.
Mahalaga rin na gamitin lamang ang pinakamataas na kalidad at pinaka maaasahang mga tool sa panahon ng trabaho sa pagpupulong ng engine - ang mga pagkakamali at kamalian ay hindi maiwasang humantong sa mga malfunction sa engine, ayon sa pagkakabanggit, sa pagkasira ng sasakyan. At huwag kalimutan na suriin ang mga balbula ng balbula kahit na bago simulan ang pagpupulong, o sa halip, ang kanilang haba sa isang libreng estado, pati na rin ang puwersa ng pag-compress ng isang tiyak na halaga - ang mga tagapagpahiwatig na ito ay dapat na tumutugma sa mga ipinahiwatig ng gumagawa ng engine.
Ang mga stems ng balbula ay dapat na lubricated ng langis bago pa ang pag-install sa ulo, at kapag nag-i-install ng mga maliit na natatanggal na takip, sa anumang kaso ay hindi nagtamo ng malakas na stress sa makina sa kanila (sa ilang mga makina wala silang tigil at madaling masira). Upang matipuno ang makina nang mahusay, gawin nang maingat ang lahat ng mga aksyon, huwag magsimulang magtrabaho nang magmadali at huwag kalimutan na mag-lubricate ng lahat ng bolts at clamp na may langis sa proseso ng pagpupulong.
