Ang kauna-unahang Zhiguli car, na may pagmamahal at angkop na palayaw ng mga tao na "sentimo", ay pinakawalan noong 1970. Ginawa ito sa loob lamang ng 14 na taon, ngunit sa oras na ito nagawa nitong maging labis na mahilig sa mga mamamayan na noong 2000, ayon sa mga botohan ng magazine na automobile na "Za Rulem", kinilala ito bilang pinakamahusay na kotse sa Russia noong ika-20 siglo.
Malawakang motorisasyon
Hanggang sa 1970, walang pangmasang kotse na nagbibigay-kasiyahan sa isang hindi kanais-nais na lasa at, higit sa lahat, hindi isang labis na voluminous wallet ng mga ordinaryong mamamayan ng estado ng nabuong sosyalismo sa USSR. Ang pagmomotor ng masa ay nagsimula nang eksakto nang ang unang VAZ-2101 ay pinagsama ang linya ng pagpupulong ng Volga Automobile Plant. Ang halaman ay partikular na itinayo para sa paggawa ng kotse ng isang tao at ganap na natupad ang pagpapaandar nito.
Apat na taon na ang lumipas, ang unang Fiat-124 ay lumitaw sa merkado ng Europa, na naging Kotse ng Taon sa Europa makalipas ang isang taon. Nang walang pag-aatubili, binili ng namumuno ng USSR ang lisensya at lahat ng paggawa ng linya ng pagpupulong ng Fiat, na minamahal ng mga Europeo, at nagsimulang gumawa ng isang “sentimo”. Totoo, ang modelo ay binago, isinasaalang-alang ang mga lokal na kundisyon ng pagpapatakbo. Pinatibay ang katawan, pinagbuti ang makina, binago ang paghahatid at tsasis. Ngunit ang disenyo ng Fiat ay hindi sa lahat ng advanced, kahit na sa oras ng paglabas. Napili si Fiat upang mapalakas ang pakikipagkaibigan sa mga komunista ng Italyano at ang pagnanais ng USSR na dagdagan ang impluwensya nito sa bansang ito.
Para sa mga mag-aaral, pensiyonado at buong mamamayang Soviet
Ang kalidad ng pagbuo ng mga unang kotse ng VAZ-2101 ay medyo mataas. Ang kagamitan ay bago, ang tauhan ng engineering na sinanay sa Italya. Ang hitsura din naging maganda. Ang "Kopeyka" ay napakabilis na nagkamit ng katanyagan at naging isang nakakamit na pangarap ng mga tao. Pagkalipas ng limang taon, ang kotse ay naging pinaka-napakalaking sa USSR. Bukod dito, walang kumpetisyon para sa kanya at walang maihahambing sa kanya.
Ngunit hindi lamang ang mga mamamayan ng Soviet ang nahulog sa pag-ibig sa "kopeck". Sa ilalim ng tatak ng Lada, aktibong ibinebenta ito sa ibang bansa, dahil sa hindi mabigat na mababang presyo na natanggap nito ang katayuan ng isang kotse "para sa mga mag-aaral at pensiyonado".
Ang pamilya ng "kopecks" (kasama ang mga pagkakaiba-iba ng VAZ-21011 at VAZ-21013, na naiiba sa isang modernisadong katawan at mga makina na 1, 3 at 1, 2 litro) ay ginawa hanggang 1988. Ang paglabas ng klasikong unang "sentimo" ay hindi na ipinagpatuloy noong 1984. Sa loob lamang ng 18 taon, 4, 8 milyong mga "kopeck" na kotse ang nagawa. Ito ay isang ganap na tala sa lahat ng mga modelo at pagbabago ng Zhiguli.
Noong Hunyo 7, 2004, isang monumento ng "kopeck" ay ipinakita sa Moscow sa Vologodsky Prospekt. Ito ay ipinakita sa buong paglago bilang isang regalo sa mga Ruso at kanilang mga inapo ng kumpanya ng Lada Favorit. Ang "Kopeyka" ay mayabang na nakatayo sa isang marmol na pedestal, at mga sariwang bulaklak na dinala ng mga tao bilang memorya ng kanilang minamahal at tapat na kotse na pana-panahong lumilitaw sa paanan ng bantayog.
