Ang mga Japanese car ay ilan sa pinakatanyag sa buong mundo. Ang mga kinatawan ng industriya ng kotse sa Hapon ay mapagkakatiwalaan na may hawak na nangungunang posisyon sa buong mundo. Kasama dito: Acura, Daihatsu, Hino, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Mitsuoka, Nissan, Subaru, Suzuki.
Halos lahat ng mga tatak ng kotse sa Hapon ay kilala sa buong mundo, maliban sa Mitsuoka. Ito ang pinakamaliit na tagagawa ng Japanese car na nagdadalubhasa sa mga awtomatikong kotse, kabilang ang mga anticar na minicar at isang sports car. Ang mga produktong Mitsuoka ay mayroong mahusay na katanyagan sa domestic market ng Hapon, ngunit halos hindi ito kilala sa labas ng bansa.
Opisyal na naibenta ang mga tatak sa merkado ng Russia
Ang Toyota ay ang hindi mapag-aalinlanganan na pinuno sa Japan, ang rehiyon ng Asya-Pasipiko at isa sa mga pandaigdigang pinuno sa industriya ng automotiwal. Malawak itong kilala sa mga pampasaherong kotse nito. Ang saklaw ay hindi karaniwang lapad at may kasamang daan-daang mga modelo at pagbabago, na marami sa mga ito ay espesyal na ginawa para sa isang tukoy na merkado. Mula noong 2007, mayroon itong sariling planta ng pagpupulong ng kotse sa teritoryo ng Russian Federation.
Ang Lexus ay premium na dibisyon ng kotse ng Toyota. Una, ang mga produkto ay naka-target sa merkado ng US. Noong dekada 90, ang mga kotse ay nagsimulang ibigay sa Europa, at mula 1998 hanggang Russia.
Ang Hino ay dibisyon ng bus at trak ng Toyota. Kamakailan, mayroon itong sariling mga opisyal na dealer sa Russia. Bago iyon, mga trak na ginagamit lamang mula sa Japan ang na-import sa ating bansa, nakakagulat sa mga Ruso sa kanilang orihinal na mga disenyo at hindi pangkaraniwang mga solusyon sa engineering.
Ang Nissan ay ang pangalawang pinakamalaking kumpanya ng sasakyan sa Japan pagkatapos ng Toyota. Sikat ito sa daigdig para sa mga pampasaherong kotse, at sa mga bansang Asyano - pati na rin sa mga trak at bus nito. Mula noong 1999, ang isang kumokontrol na stake sa Nissan ay naibenta sa Renault, pagkatapos na ang parehong mga kumpanya ay nagtakda ng isang kurso para sa pagsasama-sama ng kanilang mga kotse. Mula noong 2009, nagbukas ang Nissan ng sarili nitong planta ng pagpupulong ng kotse sa Russia.
Infinity - Noong 1980s, ang Nissan, tulad ng Toyota, ay nagrehistro ng isang hiwalay na tatak upang makabuo ng mga premium na kotse para sa merkado ng US. Kasunod nito, ang mga Infinity car ay kinilala sa Europa at Russia. Ang lahat ng mga sedan, coupes at crossovers na ginawa ay itinayo sa parehong platform ng Nissan FM. Ang mga SUV at pickup ay mayroon ding iisang platform, ngunit eksklusibong ginawa sa Estados Unidos.
Ang Honda ang pangatlong pinakamalaking tagagawa ng kotse at motorsiklo sa Japan. Hanggang noong 1960, gumawa ito ng eksklusibo sa mga motorsiklo. Kumuha siya ng mga kotse laban sa interes ng gobyerno ng Japan, at tama ito. Matapos ang krisis sa gasolina at enerhiya noong 1973, mabilis na naging pinakamahusay na nagbebenta sa Estados Unidos at pagkatapos ay sa Europa ang mga kotseng mahusay sa fuel ng Honda.
Ang Isuzu ay isang kilalang kumpanya sa Russia noong dekada 90. Mula noong unang bahagi ng 2000, unti-unting nagsimulang iwanan ang merkado ng pampasaherong kotse, na nakatuon sa merkado ng trak at diesel engine. Ang pinakalumang korporasyon ng sasakyan sa Japan ay kasalukuyang hindi gumagawa ng mga pampasaherong kotse, ngunit sumasakop sa isang nangungunang posisyon sa mundo sa mga benta ng mga trak at diesel engine. Noong 2008, ang produksyon ng pagpupulong ng mga light trak ay inilunsad sa Russia.
Ang Mazda ay isang tanyag na tatak ng pampasaherong kotse sa buong mundo. Gumagana ito malapit sa Ford, salamat sa kung aling maraming mga modelo ng parehong mga kumpanya ang ginawa sa isang solong platform. Ang nag-iisa lamang sa mundo ay gumagawa ng mga kotse na may rotary piston engine. Mula noong 2012, mayroon na itong sariling planta ng pagpupulong sa ating bansa.
Ang Mitsubishi ay isang kilalang kumpanya ng sasakyan sa Russia mula sa Land of the Rising Sun. Hanggang sa katapusan ng World War II, gumawa ito ng eksklusibong sasakyang panghimpapawid, pangunahin sa militar. Matapos ang 1946, siya ay kasangkot sa, bilang karagdagan sa manufacturing machine, pagmimina, telecommunication, pinansyal na serbisyo, konstruksyon at seguro. Noong 2010, inilunsad niya ang paggawa ng kanyang mga trak at crossovers sa ating bansa. Ang nangunguna sa pagbebenta ng mga kagamitan sa projection sa Russia.
Ang Subaru ay ang orihinal na tagagawa ng kotse sa Japan. Bilang karagdagan sa hindi pangkaraniwang disenyo ng mga pampasaherong kotse, lahat ng mga ito ay nilagyan ng mga boxer engine. Bukod sa Subaru, si Porsche lamang ang gumagamit ng mga boxer engine sa buong mundo. Tulad ng Mitsubishi, malawak itong kinikilala para sa mga tagumpay sa motorsport, lalo na sa mga auto rally.
Ang Suzuki ay isang tagagawa ng Hapon ng mga "bayan" na kotse. Ang lahat ng mga modelo ng Suzuki ay simple sa disenyo at abot-kayang. Salamat dito, mayroon itong isang malaking bilang ng mga tagahanga sa Russia at iba pang mga bansa. Gumagawa nang malapit sa pag-aalala ng Fiat at Chevrolet. Kilalang kilala din siya sa kanyang mga motorsiklo.
Ang mga kotse sa kanang kamay na na-export mula sa Japan ay lubhang popular sa Malayong Silangan. Ayon sa istatistika, sa rehiyon na ito ng Russia ang bahagi ng kanang kamay na mga kotse sa Hapon ay lumampas sa 57%.
Ang mga tatak ng Hapon ay hindi ipinagbibili sa Russia
Ang Scion ay isang dibisyon ng korporasyon ng Toyota na makitid na dalubhasa sa paggawa ng mga kotse para sa kabataang Amerikano. Ang mga produkto ay gawa at ibinebenta lamang sa Estados Unidos at hindi kilala sa labas ng bansang iyon.
Ang Daihatsu ay isa pang dibisyon ng Toyota na nakatuon sa domestic at European market. Gumagawa ito ng higit sa lahat subcompact at compact class na mga kotse at crossovers. Hindi sila opisyal na nabili sa Russia, ngunit kilala sila ng mga motorista salamat sa hindi opisyal na "grey" na mga dealer.
Ang Acura ay ang dibisyon ng Hilagang Amerika ng Honda na nakatuon sa mga premium na sasakyan para sa teritoryo at merkado ng US. May kasikatan sa Europa. Eksklusibo silang na-import sa Russia ng mga "grey" na dealer, ngunit mula noong 2014 planong buksan ang mga opisyal na tanggapan ng kinatawan.
Ang Dome ay isang kilalang tagagawa ng sports car ng Hapon. Hanggang sa 2000 siya ay sumali sa karera ng Formula 1. Kasalukuyan siyang nagpapatupad ng mga order para sa pagtatayo ng mga karerang kotse para sa 24 na Oras ng Le Mans.
Ang Datsun ay isang tagagawa ng sasakyan sa Hapon na gumawa ng mga pampasaherong kotse mula 1933 hanggang 1986. Noong 1986 kinuha ito ng Nissan Corporation at tumigil sa pag-iral bilang isang tatak. Mula noong 2012, ito ay muling nabuhay bilang isang tatak para sa paggawa ng mga badyet na kotse para sa mga umuunlad na bansa. Sa malapit na hinaharap, pinaplano na buksan ang mga benta sa Russia. Bukod dito, ang gastos ng mga kotse ay maihahambing sa mga produkto ng AvtoVAZ.
