Ang unang mga kotseng Ruso na binuo ng mga imbentor noong dekada 80 ng ika-19 na siglo, sa kasamaang palad, ay hindi kailanman inilagay sa produksyon ng masa, na natitirang isang masayang laruan para sa mga naninirahan sa lungsod. Ngunit nasa simula pa ng ika-20 siglo, ang unang halaman ng sasakyan ay binuksan sa Russia.
Mga Kotse ng Emperyo ng Russia
Malawak na kilala mula sa kasaysayan na ang mga unang kotse na pinapatakbo ng gasolina ay lumitaw sa Emperyo ng Russia noong 1896. Ang mga imbentor na sina E. Yakovlev at G. Frese, na nagtatrabaho ng malaki sa paglikha ng mga gasolina at diesel engine, ay lumikha ng kanilang sariling kotse batay sa mga diagram at guhit ng mga inhinyero sa Kanluranin at matagumpay na naipakita ito sa internasyonal na mga teknikal na eksibisyon. Ang kaunlaran at produksyon ay matatagpuan sa Nizhny Novgorod, at ang mga makina ay nagmula sa St. Sa kasamaang palad, ang kotse na Frese-Yakovlev ay hindi naging prototype ng serye, na natitirang isang uri ng laruan para sa mga tagahanga ng mga teknikal na pagbabago.
Mula 1910 hanggang 1914 ang halaman ng Russo-Balt, na nakabase sa Riga at iba pang mga lungsod ng kasalukuyang Latvia, ay nagtipon ng higit sa 200 mga sasakyan (kabilang ang mga fire engine), batay sa mga kaunlaran sa Kanluranin (ang tatak ng Belgian na Fondu). Ang mga kotse ay nakikipagkumpitensya sa presyo at kalidad sa mga modelo ng Amerikano (Ford) at European, ngunit ang pangunahing pagbili ng mga kotse ay nagmula sa Europa.
Ang isa sa mga orihinal na pabrika ng Russia na gumagawa ng mga kotse ay ang halaman ng I. P Puzyrev. Ang pinakatanyag ay ang mga modelong "28-35" at "A28-40": ang lakas ng engine ng mga machine na ito ay umabot na sa 40 hp, ang katawan ay nakakuha ng isang halos modernong hitsura, ang ground clearance ay 320 mm. Ang bilis ng mga kotseng ito ay hanggang sa 80 km / h. Sa kasamaang palad, ang may-ari ng halaman at pangunahing pangunahing ideya ng mga ideya, si I. P Puzyrev, ay namatay noong 1915, at pagkatapos ay nakatuon ang halaman sa paglilingkod sa mga kotse at paggawa ng mga bahagi.
Ang mga unang kotse ng Unyong Sobyet
Matapos ang rebolusyon, ang Unyong Sobyet ay walang sariling paggawa ng sasakyan sa mahabang panahon. Ang mga unang kotse ng Soviet ay ginawa rin sa Russo-Balta, bagaman ang halaman ay matatagpuan ngayon sa Moscow. Ang mga kotse ay may mataas na kalidad, pagiging maaasahan at kakayahang umangkop sa mga kalsada ng Russia at klima, ngunit ang mga ito ay ginawa sa isang sobrang limitadong bilang. Ang normal na paggawa ng masa ay nagsimula noong unang bahagi ng 30s, nang magsimula ang Gorky Automobile Plant na gumawa ng sikat na "gas" - GAZ-A at kargamento na GAZ-AA, ang mga prototype na kung saan ay ang mga modelo ng "Ford".
Hanggang sa simula ng mga kwarenta, mayroon ding mga kotse para sa indibidwal na paggamit, na ngayon ay kilala lamang ng mga tagahanga ng mga retro car na "Kim", kasama ang pinakatanyag na "Kim-10". At, sa wakas, kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng Great Patriotic War, ang Soviet Union ay sabay na nagsimulang gumawa ng Pobeda (GAZ-M-20) at ang mga unang modelo ng Moskvich - ganap na ayon sa mga disenyo ng mga inhinyero ng Sobyet.
