Maraming mga tao ang nais na maging mga sportsman ng motor, ngunit hindi lahat ng mga nagsisimula ay may sapat na pera upang bumili ng isang handa nang sports bike. Mayroon lamang isang paraan sa sitwasyong ito - upang malaya na maghanda ng isang karaniwang kotse. Ang Minsk engine ay itinuturing na isa sa pinakasimpleng disenyo at madaling mapalakas. Dapat tandaan na sa kasong ito, ang mapagkukunan ng motor ay bumababa sa proporsyon sa pagtaas ng lakas.
Kailangan iyon
- - engine na "Minsk" M-105, M-106 o M-125;
- - mekanikal na pagawaan;
- - singsing at mga tatak ng langis ng silid ng pihitan;
- - carburetor K-36I;
- - magneto M-24G;
- - spark plug PAL-14-8 o BOSH-260-280
Panuto
Hakbang 1
Kung pinili mo ang base engine, bigyan ang kagustuhan sa M-125. Kung ikukumpara sa mga nakaraang modelo ng M-105 at M-106, napabuti nito ang paglamig, na nagdaragdag ng posibilidad na pilitin ito para sa mga hangaring pampalakasan. Kung para sa mga modelo ng M-105 at M-106 ang lakas ay 9 hp. ay halos ang limitasyon, pagkatapos para sa modelo ng M-125 maaari mong makamit ang 10, 3-10, 8 hp. sa isang average na workshop sa makina. Ang makina ay dapat na pinapagana nang maayos at mayroong mga magagamit na mga bahagi at mekanismo.
Hakbang 2
I-disassemble nang buo ang makina. Sa parehong halves ng crankcase, ipasok at ligtas na ikabit ang mga singsing na magbabawas sa diameter ng crankcase sa 121 mm. Baguhin ang mga crankcase oil seal sa espesyal na idinisenyong mga modelo ng isport. Dapat silang makatiis ng presyon ng hindi bababa sa 0.8 kg / sq. Cm. Baguhin ang takdang panahon ng balbula: ang phase ng maubos ay dapat na 164 degree, ang phase ng purge ay dapat na 108 degree, ang phase ng maubos ay dapat na 128 degree.
Hakbang 3
Sa halip na ang karaniwang isa, i-install ang K-36I carburetor na may diameter na 27 mm diffuser. Ang pangunahing fuel jet ay dapat na may daloy na kapasidad na hindi bababa sa 0.25 l / min. Gupitin ang mga butas ng blow-out sa piston hanggang sa 25 mm upang magkasabay ito sa mga butas ng blow-out sa silindro ng motor.
Hakbang 4
Palawakin ang manifold ng paggamit hanggang sa 300 mm. Sa kasong ito, ang haba ng tubo ng paggamit mula sa salamin ng silindro hanggang sa carburetor ay dapat na 100 mm, ang panloob na lapad ng manifold ng paggamit ay dapat na 40 mm, ang haba ng manifold mula sa carburetor hanggang sa filter ng hangin ay dapat na 150 mm. I-install ang magneto M-24G sa sistema ng pag-aapoy. Itakda ang oras ng pag-aapoy sa isang antas ng 2, 2-2, 5 mm sa TDC. Screw sa isang PAL-14-8 o BOSH-260-280 plug.
Hakbang 5
Palitan ang separator ng tanso ng mas mababang ulo ng crankshaft na nagkakabit na baras na may isang uri ng duralumin na D-16T o B-95. Gayundin ang gawang bahay mula sa cyanide steel o bakal na grade 45 na walang paggamot sa init na may sapilitan na pag-silver ng ibabaw ay angkop din.
Hakbang 6
Magsagawa ng karagdagang polishing ng mga silindro ng bores, suriin at iwasto, kung kinakailangan, ang cross-seksyon ng mga channel na ito, pati na rin ang mga anggulo ng purge outlet. Ang antas ng pagproseso ng pabrika ng mga ibabaw na ito ay hindi sapat para sa mga layunin sa palakasan.
Hakbang 7
Palitan ang air filter ng isang mas malaking isa sa dami ng tanke na hindi bababa sa 3 litro at mga elemento ng filter ng papel. Matapos patakbuhin ang makina na napalakas sa ganitong paraan, mag-install ng isang carburetor na may 28 mm diffuser, dagdagan ang haba ng sangay ng tubo mula sa salamin ng silindro hanggang sa gitna ng atomizer hanggang sa 135 mm, at dagdagan ang haba ng sari-sari mula sa carburetor hanggang sa ang filter ng hangin sa 170 mm.
Hakbang 8
Sa isang makina na pinalakas sa ganitong paraan, gumamit ng gasolina ng mga tatak na B-95, B-100 o A-98. Engine oil - MC-20 sa isang ratio na 1:20. Upang higit na dagdagan ang lakas ay mangangailangan ng pag-install ng isang sports crankshaft, piston at piston ring, isang paglipat sa mas mataas na tiyempo ng balbula, pati na rin ang paggamit ng racing muffler at carburetor.
