Ang BMW iX ay ang debut all-electric crossover mula sa pag-aalala sa Bavarian. Ang simula ng mga benta ay naka-iskedyul para sa pagtatapos ng 2021. Ang pagpupulong ng modelo ay isasagawa ng halaman sa Dingolfing. Ang sisingilin na crossover ay tatama sa mga merkado sa buong mundo.
Presyo
Ang presyo ng bagong produkto ay nagsisimula sa $ 70,000. Sa kabila nito, ang hitsura ng iX ay pumukaw ng isang masigasig na interes hindi lamang sa mga nagmamay-ari ng de-kuryenteng kotse, kundi pati na rin sa lahat ng mga connoisseur ng tatak na Aleman. Ang posisyon ng tagagawa ay ang pagiging bago bilang teknolohikal na punong barko nito.
Mga Dimensyon (i-edit)
Ang bagong produkto ay katulad ng laki sa X5. Ang mga Bavarian ay hindi nagmamadali upang i-advertise ang eksaktong sukat, dahil may oras pa para sa kanilang mga pagbabago. Ang laki lamang ng wheelbase ang alam: ito ay 3 m, na 25 mm lamang kaysa sa BMW X5.
Panlabas
Ang hitsura ng kotse ng produksyon ng higit sa lahat ay nadoble ang konsepto ng kotse na ipinakita ng ilang taon na ang nakakaraan. Ang panlabas ay malakas na naiiba ang pagiging bago sa saklaw ng mga BMW SUV. Ang unang bagay na nakakakuha ng iyong mata ay isang malaking plug na gumagaya sa branded na "nostril" ng radiator grille. Ipinagkatiwala sa kanila ang isang napaka-pangkaraniwang gawain. Ang mga ito ay ganap na "bingi", iyon ay, ang kanilang pag-andar ay hindi upang palamig ang radiator, ngunit upang maprotektahan ang mga camera, radar at iba pang mga sensor hangga't maaari, kung saan ang modelong ito ay may interes. Marami sa kanila hindi nagkataon. Ang lahat ay sisihin para sa semi-autonomous na pagpipiliang pagmamaneho.
Kapansin-pansin na ang mga "butas ng ilong" na ito ay gawa sa tinatawag na materyal na nagpapagaling sa sarili: ang mga menor de edad na gasgas ay aalisin ng kanilang mga sarili sa loob ng 24 na oras. Ang gayong "himala" ay posible lamang sa temperatura ng kuwarto.
Ang makitid sa harap at likurang LED optika ay nakakuha ng mata. Para sa isang karagdagang bayad, posible na mag-install ng isang mataas na sinag ng laser.
Ang modelo ay may mga pintuang walang balangkas na walang tradisyunal na mga hawakan. Isinasagawa ang pagbubukas gamit ang mga pindutan.
Salamat sa aerodynamic na katawan, ang drag coefficient ay 0.25. Para sa isang crossover, ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig.
Panloob
Ang minimalism ay naghahari sa cabin. Gayunpaman, ito ay puno ng iba't ibang mga sensor at sensor. Ang titig ay agad na nakasalalay sa polygonal steering wheel at hubog na display. Ang huli ay nakasulat sa panel upang ito ay halos hindi nakikita. Ang display ay dinisenyo alinsunod sa mahiyaing prinsipyo ng tech, iyon ay, ang kailangan lamang niya sa ngayon ay lilitaw sa harap ng mga mata ng driver.
Ayon sa tagagawa, ang manibela ng isang hindi pangkaraniwang hugis ay napaka-maginhawa upang maharang. Sinasagisag nito ang paglipat sa isang bagong panahon ng pagmamaneho. Ang modelo ay lalagyan ng isang third level na autopilot, na hindi mangangailangan ng driver na panatilihin ang kanyang mga kamay sa manibela.
Makina
Ang iX3 ay mayroong dalawang de-koryenteng motor na naka-install sa likuran at harap. Ang kanilang kabuuang kakayahan ay higit sa 370 kW, na katumbas ng 500 "mga kabayo". Ang pagpabilis sa "daan-daang" ay tumatagal ng mas mababa sa 5 segundo. Sa isang solong pagsingil, ang modelo ay may kakayahang magmaneho ng 600 km. Totoo, ang nangungunang bersyon lamang ang makakagawa nito. Sakupin ng pangunahing kotseng de koryente ang hindi bababa sa 400 km sa isang solong pagsingil.
