Kung ang isang pneumatic actuator para sa pangalawang balbula ng throttle ng silid ay na-install sa isang kotse na may isang engine na uri ng carburetor, ang may-ari ng naturang kotse ay maaaring harapin ang problema ng lumalalang fuel atomization at isang pagbawas ng metalikang kuwintas sa mababang bilis ng crankshaft. Sa ilang mga kaso, posible na mapabuti ang pagpapatakbo ng makina sa pamamagitan ng pagpapahina ng tagsibol ng tagapangalaga ng niyumatik, iyon ay, sa pamamagitan ng pagbawas ng tigas nito.
Kailangan
- - mandrel;
- - blowtorch;
- - pinuno;
- - anti-kaagnasan varnish.
Panuto
Hakbang 1
Tukuyin muna kung ang pangalawang silid ay nagpapatakbo sa isang napapanahong paraan. Upang magawa ito, idiskonekta ang tungkod ng mekanismo ng pneumatic drive mula sa intermediate na pingga. Alisin ang hose ng vacuum corrector at isara ang angkop na butas.
Hakbang 2
Paganahin ang makina. Hilingin sa iyong katulong na unti-unting dagdagan ang bilis sa limang libo bawat minuto.
Hakbang 3
Kilalanin ang mga pagbabago sa posisyon ng diaphragm hex head sa mekanismo. Kung ang tuktok na dulo ng locknut ay nasa antas ng ilalim na eroplano ng katawan kapag ang tangkay ay gumagalaw ng siyam hanggang sampung millimeter mula sa orihinal na posisyon nito, ang mekanismo ng diaphragm ng pangalawang silid ay gumagana nang normal. Sa kaso ng mga paglihis mula sa mga parameter na ito, tukuyin ang mga dahilan para sa mga kaguluhan sa operasyon nito.
Hakbang 4
Suriin ang pagkalastiko ng diaphragm ng silid ng niyumatik. Upang magawa ito, alisin muna ito at alisin ang tagsibol doon. Ipunin ang aparato. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na mai-install ito sa carburetor.
Hakbang 5
Itaas ang silid ng niyumatik. Ang tigas ng dayapragm ay normal kung ang mas mababang "poppet" ng aparato ay lumipat mula sa itaas na posisyon sa mas mababang posisyon dahil sa bigat ng tangkay.
Hakbang 6
I-install ang pabahay ng diaphragm sa carburetor (walang tagsibol) kung nais mong sa wakas tiyakin na ang pangalawang silid ay magsisimula nang huli. Upang gawin ito, tipunin ang aparato nang hindi inilalagay ang tagsibol dito. Kung ang tugon ng throttle ng kotse ay tumaas sa isang bilis ng crankshaft na higit sa dalawang libo bawat minuto, samakatuwid, ang palagay ng isang huli na pagpasok sa pagpapatakbo ng pangalawang silid ay nakumpirma.
Hakbang 7
Tanggalin ang problema sa pamamagitan ng pag-loosening ng spring ng mekanismo. Una i-slide ito sa isang mandrel ng isang naaangkop na lapad, at pagkatapos ay pisilin at i-secure ang mga thread. Ang naka-attach na tagsibol ay dapat na haba ng tatlong sentimetro.
Hakbang 8
Init ang spring red na mainit sa isang blowtorch. Paikutin ito habang nagpapainit upang ito ay pantay na nagpainit.
Hakbang 9
Alisin ang tagsibol mula sa mandrel, linisin ang sukat at siyasatin. Kung ang ilan sa mga pagliko dito para sa ilang kadahilanan ay humihigpit nang hindi pantay, ituwid ang mga ito.
Hakbang 10
Sukatin ang haba ng tagsibol. Sa isang libreng estado, dapat itong hindi hihigit sa tatlong sentimetro. Pagkatapos nito, kinakailangan upang masakop ang tagsibol na may anti-corrosion varnish. I-install ang humina na tagsibol sa pagpupulong ng diaphragm.
