Maraming mga pabrika ng domestic car, saan man dumadaan mula sa mga carburetor engine hanggang sa mga injection engine, sinubukan na huwag baguhin ang disenyo ng bloke at magtungo nang husto. Samakatuwid, sa bahay, kapag nagko-convert ng isang carburetor sa isang injector, maaari mong gawin ang pareho: bumili ng isang sistema ng kapangyarihan ng pag-iniksyon at i-install ito sa halip na ang carburetor.
Kailangan
- - kumpletong sistema ng pag-iniksyon;
- - tatanggap;
- - paggamit ng sari-sari;
- - linya ng gasolina;
- - tanke ng gasolina;
- - pabahay ng filter ng hangin;
- - anti-kaagnasan mastic;
- - mga gasket;
- - bagong generator na may pulley at sinturon;
- - mga wire.
Panuto
Hakbang 1
Magsimulang magtrabaho sa pamamagitan ng pagpili ng isang sistema ng pag-iniksyon at pagbili ng mga kinakailangang bahagi. Ang sistema ng iniksiyong na-optimize ng gastos batay sa BOSCH M1.5.4 controller na walang mga sensor ng oxygen at isang neutralizer ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng Russia para sa antas ng pagkalason ng mga gas na maubos. Bilang karagdagan, maraming mga bersyon ng palakasan ang inaalok para sa tagakontrol na ito: mayroong posibilidad ng pag-tune. Ipunin ang sistema ng kuryente mula sa mga bahagi ng pabrika upang hindi makagawa ng mga pagbabago sa disenyo at maiwasan ang mga problema kapag nagrerehistro sa pulisya ng trapiko. Ang pangunahing biniling ekstrang bahagi: receiver, manifold ng paggamit, linya ng gasolina, tangke ng gas, filter ng hangin at iba pa. Mas mahusay na bumili ng isang kumpletong hanay ng mga attachment ng ulo ng silindro. Mas mababa ang gastos kaysa sa magkahiwalay.
Hakbang 2
Bago i-disassemble ang lumang system, i-flush at patuyuin ang bagong gas tank at i-install ang isang gas pump dito. Sa parehong oras, ihanay ang mga arrow sa tank at ang pabahay ng fuel pump at suriin ang kadalian ng paggalaw ng fuel sensor float. Takpan ang tangke ng gas na may anti-corrosion mastic. Pagkatapos ay mag-drill ng dalawang butas sa silindro block, isa para sa knock sensor at isa para sa module ng pag-aapoy. Gupitin ang mga thread sa loob ng mga butas. Sa pamamagitan ng isang malapit na pagsusuri ng silindro block, hanapin ang mga nakahanda na butas, o mga espesyal na patak para sa kanila. Mag-ingat sa pagbabarena: ang lalim ng butas para sa knock sensor ay 16 mm, para sa module ng pag-aapoy na mounting bolt na 20 mm. Bago ang operasyon, alisan ng tubig ang coolant at alisin ang radiator at bumper. Ang knock sensor ay may isang tapered thread, i-tornilyo ito hanggang sa tumigil ito.
Hakbang 3
Baguhin ang coolant outlet pipe, i-tornilyo ang sensor ng temperatura sa bago. Alisin ang sensor ng temperatura sa radiator (maglagay ng isang plug). Nakasalalay sa disenyo, maaaring kailanganin mo ng isang cool na tee upang ikonekta ang tangke ng pagpapalawak, pati na rin ang isang gasket. Susunod, alisan ng tubig ang langis, alisin ang sump, timing belt, may ngipin na pulley, palitan ang pump ng langis (ang bago ay dapat magkaroon ng isang paghahagis para sa pag-mount ang posisyon ng sensor KV) at ang karaniwang generator ng pulley na may pamamasa na may isang singsing na ngipin. Palitan ang sinturon sa isang V-belt, at palitan din ang generator, dahil ang iniksyon na electronics ay kumakain ng mas maraming enerhiya. Huwag magtipid sa pagpapalit ng generator. Kung ang machine ay hindi bago, palitan ang oil pump at sump gaskets.
Hakbang 4
I-disassemble namin ang power supply at ignition system. Upang magawa ito, alisin muna ang baterya, pagkatapos ang tagapamahagi, ang fuel pump na may mga auxiliary unit, ang air filter kasama ang pabahay, ang carburetor na may sari-sari, ang mga accelerator at air damper cable, ang mga kable ng pag-aapoy sa kompartimento ng motorsiklo, ang coil, ang switch, ang yunit ng EPHX, mga tubo ng gasolina, ang tangke ng gas, ang amplifier ng vacuum hose.
Hakbang 5
I-disassemble ang dashboard. Gumawa ng isang harness ng dalawang + 12V wires mula sa ignition switch terminal papunta sa input ng tachometer. Isang hiwalay na kawad para sa lampara ng Check Engine. Mag-apply ng isang 8-pin na konektor sa isang gilid at isang 4-pin na konektor sa kabilang panig. Hilahin ang harness ng pag-aapoy mula sa kompartimento ng makina sa kompartimento ng pasahero, ilakip, at kumonekta sa isang gawa. Ikonekta ang dalawang magkakahiwalay na mga wires ng injection harness (asul at asul na may isang itim na guhit) sa mga bloke ng mga kable. Sa fan relay, isara ang mga wire na dating papunta sa fan switch. Ikabit ang controller, relay at piyus kung saan ibinigay. Magdagdag ng dalawang wires na kumukonekta sa gauge ng fuel sa harness ng fuel pump.
Hakbang 6
Palitan ang orihinal na harness ng fuel level sensor ng bago, gamit ang isang konektor para sa fuel pump. Maglagay ng isang plug sa kanang bahagi ng ulo ng block, ilakip ang "masa" ng injection harness dito. I-install ang manifold, fuel rail na may mga injection, receiver, throttle pipe. Palitan ang throttle cable sa isang mas matagal.
Hakbang 7
Rutain ang linya ng gasolina sa ilalim ng ilalim ng tao at itulak ang hose na bumalik sa ilalim ng steering gear. I-secure ang linya ng gasolina gamit ang mga clamp, i-tornilyo ang mga fuel hose, ayusin ang fuel filter (sa bracket sa ilalim ng katawan). Mag-install ng isang bagong tangke ng gas, i-secure ito gamit ang mga clamp at ikonekta ang linya ng gasolina. Suriin ang mga pagtulo bago i-install ang mga nozel. Ikabit ang ramp sa manifold, mag-install ng magkakahiwalay na sensor, module ng pag-aapoy, mga wire na may mataas na boltahe. I-fasten ang lupa, mga kable at hose nang ligtas. Pagkatapos i-install ang filter ng hangin, ang medyas ng tubo ng sangay, ikonekta ang mga hose para sa bentilasyon ng crankcase at ang pagpainit ng throttle branch pipe.
Hakbang 8
Suriin ang tapos na trabaho. Ang isang magagamit na kotse na may magagamit na ekstrang mga bahagi ay nagsisimula kaagad. Sa konklusyon, ikonekta ang DST-2 at ang gas analyzer, i-reset ang mga error at ayusin ang pinaghalong komposisyon sa bilis ng idle.
