Matapos ang isang naka-iskedyul na pag-aayos ng undercarriage ng kotse, kung minsan kinakailangan upang maayos na ihanay ang mga gulong. Hindi lihim na ang hindi maayos na nababagay na mga gulong ay maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa gastos ng pagmamay-ari ng kotse, na makabuluhang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at goma. Bilang karagdagan, ang kotse ay hindi maganda ang pagkontrol kahit na sa mababang bilis, at ang kadahilanang ito ay maaaring maging sanhi ng isang aksidente sa kalsada.
Kailangan
- - isang linya ng tubero;
- - isang piraso ng tisa;
- - patag na lugar;
- - isang susi para sa pag-aayos ng manibela ng rosas;
- - teleskopiko pinuno;
- - katulong.
Panuto
Hakbang 1
Maghanda ng makina para sa pag-aayos ng camber at toe. Hanapin sa mga tagubilin para sa sasakyan para sa presyon ng gulong sa normal na pagkarga at bilis. Suriin ang katayuan ng mga disk. Kung sakaling isinasagawa ang pamamaraan ng pag-align ng gulong nang walang paunang pag-aayos ng suspensyon o mga shock absorber, tiyaking gumagana nang maayos ang lahat ng pingga at kasukasuan. Gayundin, kinakailangan upang "sapatos" ang kotse na may isang hanay ng parehong goma, mas mabuti na bago at hindi pa nadaanan.
Hakbang 2
Kung ang kotse ay naayos hindi sa serbisyo, ngunit gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat kang mag-alala tungkol sa pagkakakonekta ng camber nang maaga, markahan ng pintura o anumang iba pang magagamit na pamamaraan ang posisyon ng mga koneksyon sa suspensyon na may kaugnayan sa bawat isa, at kalkulahin din ang bilang ng mga rebolusyon kapag tinatanggal ang mga steering rods. Ang lahat ng mga hakbang na ito ay makakatulong sa pagpupulong ng suspensyon at ang kasunod na pagkakahanay ng mga gulong.
Hakbang 3
Maghanap ng isang antas ng antas, mas mabuti kongkreto o aspalto. Ayusin ang camber gamit ang isang simpleng tool. Kung mayroon kang isang katulong, hilingin sa kanya na kunin ang tisa at ilagay ang mga marka ng diameter sa gulong upang sukatin - ang isa sa ibaba at ang isa sa itaas. Maglakip ng isang lubid o linya ng tubero sa pakpak. Sukatin ang distansya sa pagitan ng lanyard at gulong sa mga minarkahang lugar na may isang pinuno. Dapat itong tumutugma sa pamantayan ng ± 3mm.
Hakbang 4
Upang maalis ang mga error sa pagsukat, isagawa muli ang mga kalkulasyon, sa oras na ito sa ibang gulong. Pagkatapos ay paikutin ang kotse at suriin ang natitira. Ihambing ang mga natuklasan. Kung kinakailangan, iangat ang makina gamit ang isang jack, alisin ang gulong upang ayusin ang camber.
Hakbang 5
Gamit ang isang wrench, paluwagin ang shock absorber strut mount sa steering knuckle. Ilipat ang iyong kamao sa loob o, kabaligtaran, palabas, depende sa nakuha na data sa panahon ng pag-verify. Higpitan ang maluwag na bolts ng mga strut mounting, ilagay ang gulong, maingat na alisin ang makina mula sa jack. Pagkatapos ay i-rock ang kotse ng maraming beses, alisin ang anumang posibleng stress ng suspensyon, at sukatin muli.
Hakbang 6
Alagaan ang pag-aayos ng daliri ng paa. Itakda ang mga gulong nang tuwid hangga't maaari. Gumamit ng tisa upang markahan ang loob ng dalawang gulong sa harap. Kumuha ng isang pinuno at ilagay ang mga gilid nito sa mga marka. Kinakailangan na magtakda ng isang antas ng zero sa sukat at ayusin ito. Ngayon oras na para sa katulong na paikutin nang kaunti ang kotse. Sa parehong oras, kinakailangan upang matiyak na ang namumuno ay hindi "dumating" sa suspensyon o katawan, samakatuwid nga, ang paggalaw ng kotse ay dapat na minimal.
Hakbang 7
Sukatin ang distansya sa pagitan ng mga gulong sa harap. Nakasalalay sa mga nakuha na numero, paikliin o pahabain ang mga steering rod, at muling isagawa ang mga sukat ng kontrol.
