Maaaring mangyari ang panunok sa harap ng suspensyon sa iba't ibang mga kadahilanan. Upang makita ang mapagkukunan ng mga malfunction, kinakailangan upang biswal na siyasatin ang ilalim ng kotse, suriin ang kakayahang magamit ng mga ball bearings, steering knuckle, atbp.
Panuto
Hakbang 1
Ang disenyo ng suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, sapagkat ito ang una na tumatanggap ng mga hit ng "mga sorpresa sa kalsada" at nagbibigay ng isang maayos na pagsakay at ginhawa ng paggalaw. Samakatuwid, ang katok sa harap ng suspensyon ay isang medyo madalas na kababalaghan na nangyayari sa maraming mga kadahilanan.
Hakbang 2
Upang malaman ang sanhi ng abnormal na ingay, kinakailangan upang biswal na siyasatin ang lahat ng mga bahagi at elemento sa harap ng makina. Kahit na hindi ka magaling sa pag-aayos ng mga kotse, hindi mo siya agad na ihahatid sa istasyon ng serbisyo. Marahil ito ay tungkol sa isang banyagang bagay na nakulong sa harap ng kotse, na maaari mong madaling alisin ang iyong sarili nang hindi gumagamit ng mga serbisyo ng mga espesyalista.
Hakbang 3
Maingat na siyasatin ang lahat ng mga bahagi ng goma. Kung ang alinman sa kanila ay masira, ang panganib na mabasag ang yunit na protektado ng boot ay tumataas. Matapos matanggal ang mga shock absorber, i-diagnose ang mga ito at huwag subukang batuhin ang katawan: ang pamamaraang ito ay matagal na hindi gumana para sa mga modernong kotse. Kung ang isang visual na inspeksyon ay nagsisiwalat ng mga bahagi na may mga paglabas ng langis, dapat silang mapalitan.
Hakbang 4
Ang isang katok sa harap ng suspensyon ay maaaring sanhi ng mga ball bearing, silent blocks, steering knuckles. Ang mga boom at pingga ay maaari ding maging sanhi ng problema sa itaas. Bukod dito, ang mapagkukunan ng katok ay maaaring parehong lugar ng kanilang pagkakabit sa katawan at ang punto ng paglalagay ng mga elemento ng pag-sealing. Ang pagkasira na ito ay madaling makilala nang biswal. Ang mga bihasang tinapos na tungkod ay may kakayahang makabuo ng mga katangian na ingay kapag nag-overtake ng mga paga. Sa pamamagitan ng paghawak sa manibela, maaari mong masuri ang kanilang kalagayan. Kung ito ay may problema, kailangan mong pumunta sa istasyon ng serbisyo.
Hakbang 5
Maipapayo na isagawa ang diagnosis ng mahalagang mahalagang yunit ng kotse na ito, dahil minsan nangyayari na ang isang katok sa likurang suspensyon ay maaaring marinig mula sa harap. Kapag suriin ang hulihan ng suspensyon, tiyaking suriin ang kalagayan ng sistema ng maubos. Madali itong gawin parehong paningin at manu-mano sa pamamagitan ng pag-indayog ng buhol sa iba't ibang direksyon. Kung napansin mo ang anumang bahagi ng muffler na nagmula, maaari mong sabihin na may halos 100% katiyakan na natagpuan mo ang sanhi ng katok sa harap ng suspensyon.
Hakbang 6
Posibleng ang mga katangian ng tunog ay hindi nagmula sa suspensyon. Maaari itong mapukaw ng contact sa pagitan ng proteksyon at crankcase ng motor o iba pang mga elemento ng kotse. Suriin ang lahat ng mga mounting bolts at anti-roll bar. Ang ganitong mga diagnostic ay nagbibigay-daan sa iyo upang malaya na gumawa ng isang hatol at magpasya kung ang suspensyon ay nangangailangan ng isang pangunahing pag-overhaul, o ilang mga suspender lamang ay sapat. Sa anumang kaso, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng napansin na madepektong paggawa, dahil ang iyong kaligtasan ay nakasalalay sa mga chassis ng kotse.
