Ang mga harapan sa harapan ng mga braso ng suspensyon sa harap ay dalawang coaxial bushings, ang puwang sa pagitan nito ay puno ng isang insert na goma. Ang mga tahimik na bloke ay kumokonekta sa pingga sa wheel hub at nagsisilbi sa mamasa mga pagkabigla at panginginig ng boses.
Ang mga bloke ng tahimik sa harap ay isa sa mga pangunahing elemento ng istruktura ng suspensyon ng multi-link sa harap. Ginagamit ang silent block upang ikonekta ang pingga sa front wheel hub ng sasakyan. Sa istruktura, ang front arm bush ay katulad ng iba pang mga bushings na ginamit sa mounting ng engine. Ayon sa prinsipyo ng pagkilos, ang silent block ay isang nababanat na bisagra na nagbibigay-daan sa maliliit na paggalaw sa lahat ng direksyon.
Silent block na disenyo
Ang silentblock ay binubuo ng dalawang metal bushings na may goma spacer sa pagitan nila. Ginagamit ang mga tahimik na bloke upang mabasa ang mga panginginig at pagkabigla habang inililipat mula sa isang bahagi ng suspensyon patungo sa isa pa. Ang mga bahaging ito ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng disenyo ng isang modernong kotse, na makabuluhang pagtaas ng ginhawa kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga ibabaw.
Ang mga metal bushings ng mga tahimik na bloke ay gawa sa bakal na lumalaban sa kaagnasan na pumipigil sa kalawang na maganap. Ang silentblock ay pinindot sa butas ng pingga kasama ang panlabas na silindro na ibabaw ng panlabas na manggas. Ang tahimik na bloke ay naka-mount sa pamamagitan ng paglamig nito at pag-init ng front arm flange, at ang pagtanggal ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na puller.
Teknikal na pagkontrol sa kondisyon
Ang pagiging simple ng disenyo ay hindi mabawasan ang kahalagahan ng bahaging ito para sa pagpapanatili ng kaligtasan ng pagmamaneho, dahil ang tahimik na bloke ay napailalim sa sapat na mataas na karga sa panahon ng operasyon. Ang siklo ng buhay ng tahimik na bloke ng mga front levers ay 70-100 libong km. sa panahon ng normal na pagpapatakbo ng kotse at halos 40 libong km. na may palaging pagmamaneho sa kalsada. Ang mas masahol na mga kondisyon sa pagpapatakbo, mas madalas na kinakailangan upang palitan ang tahimik na bloke. Ang paggamit ng mga may sira na mga bloke ng tahimik ay humahantong sa hindi pantay na pagkasuot ng gulong, na kung saan ay maaaring maging sanhi ng isang emergency.
Ang kalagayan ng harap na mga bloke ng tahimik ng mga front levers ay natutukoy pareho sa pamamagitan ng isang visual na pamamaraan at sa panahon ng isang komprehensibong pagsusuri. Sa paningin, ang tahimik na bloke ay nasuri para sa pagkakaroon ng delamination ng goma insert, kung saan ang bahagi ay dapat mapalitan ng bago. Gayundin, ang malakas na pagsusuot ng silent block ay humahantong sa isang katangian ng tunog na kahawig ng isang creak kapag gumagalaw ang kotse. Ang pagpapalit ng silentblock ay maaaring isagawa pareho sa isang istasyon ng serbisyo at nang nakapag-iisa.
