Ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay mga panlabas na ilaw sa mga sasakyan. Hindi sila dapat malito sa mga ilaw sa gilid na idinisenyo upang ipahiwatig ang laki ng kotse sa madilim at sa mahinang kakayahang makita. Ang mga tumatakbo na ilaw sa araw ay may iba't ibang pag-andar at iba't ibang mga kundisyon ng paggamit.
Mga pagkakaiba-iba ng mga ilaw sa araw na tumatakbo
Tulad ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang mga tumatakbo na ilaw sa araw ay naka-on sa mga oras ng araw upang mapabuti ang kakayahang makita ng harapan ng isang umaandar na sasakyan.
Noong 2010, ang mga pag-amyenda sa mga patakaran sa trapiko ay nagsimula sa Russia, na hinihiling na sa mga oras ng araw sa lahat ng mga sasakyan na gumagalaw, para sa layunin ng kanilang pagtatalaga, maaaring isawsaw ang mga ilaw ng ilaw ng sinag, o mga ilaw ng hamog, o mga espesyal na ilaw sa araw na tumatakbo. Sinimulan nilang magbigay ng kasangkapan sa mga modernong kotse - ang una ay Lada Granta. Kung nais, ang driver ng isang kotse na hindi nilagyan ng mga ilaw na ito ay maaaring makumpleto ang kanyang kotse sa pamamagitan ng pagbili ng isang espesyal na hanay. Pagkatapos ng lahat, ang mga isawsaw na headlight ng sinag ay mas malakas ang enerhiya.
Gayunpaman, sa kawalan ng mga espesyal na ilaw na tumatakbo sa araw, ang iba't ibang mga uri ng headlight ay maaaring magamit bilang mga ito. Ang naka-dipped na ilaw ng ilaw ng ilaw ay nakabukas kapag nagsimula ang kotse. Sa Russia, madalas silang ginagamit bilang mga ilaw na tumatakbo sa araw kapag nagmamaneho sa araw, at sa ilang mga bansa ipinagbabawal - doon ang isang ilaw ay nakabukas lamang sa isang nakaparadang kotse.
Sa USA at Canada, ang mga dimmed na mataas na headlamp ng sinag ay ginusto bilang mga ilaw sa araw na tumatakbo. Ang mga ito ay naka-on sa pinababang boltahe upang mabawasan ang intensity ng ilaw. Ang mga tagagawa ng mundo ay nagsasangkap din ng mga kotse na may mababang boltahe na mga high-beam headlight na awtomatikong nakabukas.
Sa Russia, pinapayagan din ang paggamit ng mga fog light bilang mga ilaw sa araw na tumatakbo. Ang mga ito ay maliwanag, nag-iilaw ng mabuti sa tabing kalsada at lumikha ng mahusay na mga kondisyon ng kakayahang makita para sa drayber, at nakikita ang kotse mula sa malayo para sa mga naglalakad. Ngunit ang pagpipiliang ito ay mayroon ding negatibong panig: napakaliwanag ng "fog lights" na bulag na mga darating na driver, samakatuwid sa ilang mga bansa (halimbawa, sa England) ipinagbabawal silang gamitin sa ilang mga kaso.
Ang mga patuloy na tagapagpahiwatig ng direksyon sa harap ay maaari ring maglingkod bilang mga ilaw na tumatakbo sa araw. Gayunpaman, sa kasong ito, madaling malito ang mga ito sa isang pang-emergency na karatula: ang isang may sira na kotse ay binubuksan ang lahat ng mga "turn signal" sa kaganapan ng pagkasira o paghila.
Mga bagong kalakaran
Kamakailan lamang, ang mga malalakas na puting LEDs ay ginamit bilang mga ilaw na tumatakbo sa araw. Ito ay higit na mas mababa sa pag-ubos ng enerhiya, maginhawa at maganda - ginagamit ang mga ito bilang mga elemento ng disenyo. Kadalasan, kapag ang ilaw ng ulo ay nakabukas, ang mga LED emitter ay patuloy na kumikinang sa isang nabawasan na ningning.
Ang ideya ng mga tumatakbo na ilaw sa araw ay pinupuna ng maraming mga may-ari ng kotse: ang pagkonsumo ng enerhiya dahil sa patuloy na pagtaas ng mga headlight (at ang ilang mga drayber ay nakalimutan din na patayin sila pagdating nila at iwanan ang kotse). Gayunpaman, maraming mga pag-aaral ang nagsasaad na ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay nagdaragdag ng kaligtasan sa kalsada.
