Ang pagpapalit ng timing belt ay tapos nang mas madalas kaysa sa pagpapalit ng kadena. Samakatuwid, kung mayroon kang isang engine na may dami na 1.4 liters, bigyang pansin ang drive ng tiyempo. Kung masira ang sinturon, maaaring masira ito. Minsan ang mga ngipin ay dilaan din, na humahantong sa pag-aalis ng sinturon sa mga shaft. Maaapektuhan nito ang pagpapatakbo ng mga balbula.
Maraming mga makina ang ginagamit sa mga sasakyang Volkswagen Polo. Ang mga kotse sa sedan na katawan ay nilagyan ng isang makina na may dami na 1.6 liters, at ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay hinihimok ng isang kadena. Sa mga motor na may dami ng 1, 4 liters, isang sinturon ang ginagamit. Upang matiyak na mayroon kang sinturon, tingnan lamang ang engine. Kung mayroong isang sinturon, pagkatapos ito ay tatakpan ng isang plastik na takip. Kung mayroong isang kadena, pagkatapos ito ay natatakpan ng isang metal na pambalot.
Ano ang babaguhin sa sinturon
Ang pinakamahalagang bagay ay ang sinturon mismo. Sa kabila ng katotohanang ang tagagawa ay nagtakda ng isang buhay sa serbisyo para sa ito sa 90 libong kilometro, mas mabilis itong nagsuot. Ang matinding pagsusuot ng sinturon ay humahantong sa pagbasag nito, at susundan ito ng isang mamahaling pagkukumpuni ng block head. Sa kasamaang palad, walang mga pag-scrape sa mga balbula (mga pahinga para sa mga balbula), kaya't kapag nangyari ang isang pahinga, pinindot ng mga piston ang mga balbula ng isang malakas na suntok.
Ang kapalit ay pinakamahusay na ginagawa tuwing 60 libong kilometro. Bukod dito, kasama ang sinturon, kinakailangan na baguhin ang parehong pump at ang tension roller. Ang bomba ay dapat mapalitan, habang ang tindig nito ay nakasuot, ang gear wheel ay natitiklop nang bahagya, na nagiging sanhi ng isang unti-unting pag-aalis ng sinturon. Bilang isang resulta, ang sinturon ay mabagal ngunit tiyak na nagsisimulang gumiling laban sa gilid ng roller.
Ang panahon ng 60 libong kilometro ay oras din para sa pagpapaunlad ng accessory drive belt. Kasama rito ang isang generator, power steering pump, aircon compressor. Siyempre, pagkatapos ng pahinga sa drive belt ng mga mekanismong ito, hindi susundan ang pag-aayos ng makina. Ngunit ang ilang mga abala ay babangon pa rin. Samakatuwid, mas mahusay na palitan ang lahat nang sabay-sabay.
Paano palitan ang timing belt
Ang unang hakbang ay upang ihanda ang kotse para sa pagkumpuni. Upang matiyak, itapon ang negatibong terminal mula sa baterya, at alisan din ang coolant mula sa system. Huwag lamang gawin ito sa isang mainit na makina. Una, ang mainit na likido ay maaaring mag-scald. Pangalawa, kapag nag-i-install ng isang bagong sinturon sa isang mainit na makina, ang shift ng balbula ay maaaring lumipat. Kaya't hayaang lumamig ang motor, magkaroon ng tsaa, ibagay upang gumana.
Itaas ang kanang bahagi ng kotse at alisin ang gulong upang mailantad ang pulley sa crankshaft. Alisin ang proteksyon sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga bolt, pagkatapos ay paluwagin ang accessory drive belt at alisin ito. Kung ito ay nasa mabuting kalagayan pa rin, pagkatapos ay itapon ito sa puno ng kahoy sa ilalim ng ekstrang gulong. Marahil balang araw magkakaroon ng gulo sa kalsada at kailangan mong palitan ang sinturon na ito.
Ngayon paluwagin ang kulay ng nuwes sa roller, ang sinturon ay mabagal. Alisin ang dating tiyempo belt, pagkatapos ay i-double check ang pagkakataon ng mga marka sa camshaft at crankshaft gears. Iwaksi ang bomba at palitan ito ng bago, ngayon mo lang mailalagay ang sinturon. Siguraduhin na ang mga marka ay hindi nalalayo, kung hindi man ay maabala ang pagpapatakbo ng mga balbula. Higpitan ang roller at muling magtipun-tipon sa reverse order.
