Ang huling taglagas at taglamig ay ayon sa kaugalian na itinuturing na mahirap para sa mga motorista at kanilang "bakal na kabayo". Ang pagsisimula ng isang makina sa basa at malamig na panahon ay madalas na isang gawain na may maraming hindi kilalang. Isa sa mga pinaka-karaniwang problema na kinakaharap ng mga drayber ay ang mga gasolina na nalunod na gasolina.
Upang maunawaan kung anong mga hakbang ang gagawin pagkatapos maging "basa" ng mga spark plug, kailangan mong magkaroon ng ilang ideya kung paano gumagana ang engine sa sandaling ito kapag binuksan mo ang susi sa pag-aapoy. Ang buong proseso ay nagsisimula sa isang starter, na, bilang isang maliit na de-kuryenteng motor, ay nagsisimulang "itulak", iyon ay, unti-unting paikutin ang makina. Ang isang halo ng hangin at gasolina ay nabuo sa silid ng pagkasunog, na inihatid doon ng mga piston at balbula na "ginising" ng nagsisimula. Mula sa spark ng spark plug, ang pinaghalong naka-compress ng mga piston ay nag-aapoy at isang microexplosion ay nangyayari. Sa yugtong ito, ang starter ng engine ay naka-off, dahil ang enerhiya ng microexplosion ay nag-aayos ng kadena ng mga nagtatrabaho na mga silindro sa isang solong buo.
Madaling maunawaan na ang mahusay na pagpapatakbo ng engine ay imposible nang walang mga spark plugs. Gayunpaman, sa basa at malamig na panahon, ang halo sa silid ng pagkasunog ay maaaring hindi mag-apoy, kahit na sa mga gumaganang kandila. Sa isang nakapaligid na temperatura ng -15 degrees Celsius at sa ibaba, ang timpla ay naging sobrang lamig at ang kinakailangang reaksyong pagpainit ng kemikal ay hindi nangyayari dito, na nagbibigay-daan sa spark mula sa spark plug upang gumana nang normal. Kaya, ang pinaghalong baha ng mga kandila at huminto sila sa paggana.
Ano ang magagawa sa gayong sitwasyon? Mayroong maraming mga paraan upang malutas ang problema. Ang pinakamadali ay alisin ang lahat ng mga lumang spark plug, maghintay sandali, at i-tornilyo sa isang bagong hanay na may isang espesyal na spark plug wrench. Ipinapalagay ng pamamaraang ito na inalagaan mo nang maaga ang mga ekstrang spark plugs. Gayunpaman, hindi lahat ng mga motorista ay gusto ang solusyon na ito sa problema, higit sa lahat dahil hindi ito masyadong matipid. Maaaring ulitin ang sitwasyon, at sa tuwing bibili ng isang bagong hanay ng mga kandila ay medyo mahal.
Ang sumusunod na solusyon ay angkop para sa mga matipid na driver. Kailangan mong i-unscrew ang mga nabahaan na kandila at dalhin sila sa bahay o sa garahe. Doon dapat silang maiinit sa isang temperatura na tinutukoy ng bawat motorista nang biswal. Pinaniniwalaan na ang kandila ay dapat na lumiwanag ng pula-mainit, doon lamang magkakaroon ng mabisang paglilinis ng mga deposito ng carbon at mga bakas ng pinaghalong. Gayunpaman, nagbabala ang mga bihasang motorista na ang nasabing pagpainit ay lumalala sa ceramic core ng plug. Bilang karagdagan, pagkatapos mailapat ang temperatura sa kandila, ang ibabaw nito ay tumitigil sa pagiging makinis at kailangang makintab ng papel de liha o papel ng liha.
Ang pinakamabilis na paraan ay upang subukan ang pagpapatayo ng mga kandila gamit ang isang starter. Upang magawa ito, kailangan mong i-depress ang pedal ng gas at iikot nang ilang sandali ang engine. Ang sariwang hangin ay matutuyo hindi lamang ang mga kandila, kundi pati na rin ang mga silindro, dahil ang gasolina ay hindi papasok sa silid ng pagkasunog dahil sa malawak na bukas na balbula ng throttle. Ang kotse ay magsisimula pagkatapos mong alisin ang iyong paa sa accelerator. Ang pamamaraang ito ay maaaring gumana sa mga kotse na may parehong carburetor at isang injection engine. Totoo, may banta na "maubos" ang baterya bago matuyo ang mga kandila.
